Проектът на Apple за разработване на автомобил, известен като Проект Титан, не успя и никога не беше официално анонсиран. Въпреки амбициите на компанията да революционизира автомобилната индустрия, те се отказаха след десет години разработка. Apple смяташе, че може да превземе пазара, както направи с мобилните телефони, но проектът не претърпя успех. Това казват колумнисти на Bloomberg в материал, излъчен в предаването "Клуб Investor" с водещ Ивайло Лаков.
„Те бяха силно уверени, че биха могли да са по-добри от General Motors и Tesla и искаха да направят нещо, което преди не е правено.“, казва Марк Гърман, Bloomberg.
Въпреки че компанията не коментираше публично за работата си по автомобил, тя се подготвяше за големи иновации в индустрията, включително електрически коли, споделено управление и автономни системи. Тези технологии представляваха възможност за преобразяване на индустрията на стойност от два трилиона долара.
В началото, идеята зад колата на Apple беше да се създаде хардуер, който да предоставя услуги и преживявания. Проектът следваше стратегията на Apple за надграждане върху хардуера и използване като платформа. В началото на проекта компанията разглежда възможността да закупи Tesla, но в крайна сметка решава да разработва собствена кола.
Предварително финансиране беше осигурено за хардуерния отдел, като се наемат специалисти от Porsche, Lamborghini, Audi и други. Основната идея беше да се създаде кола за бъдещето, като се отхвърлят много различни концепции и дизайнерски идеи.
Въпреки големите мечти, проектът започна да се сблъсква с проблеми, включително несъгласие в ръководството на Apple и трудности с производството. Насочването на Боб Мансфийлд към проекта предизвика промени в управлението и уволнения на стотици инженери.
След като Боб Мансфийлд поема ръководството на проекта, Apple решава да се насочи към развитието на най-новите технологии за самоуправляващи се коли, с акцент върху автономия от пето ниво. Тази стратегия дава свобода на действие, позволявайки на Apple да се сътрудничи с други големи автомобилни компании или да развие собствен автомобил.
Apple инвестира и в китайския вариант на Uber - Didi, като има намерение да интегрира технологията за самоуправление в споделеното пътуване. През 2017 г. се провеждат тестове с автомобили на Lexus, оборудвани с технология за самоуправление на Apple. Въпреки това, през 2019 г., разочарованието от борсовото представяне на Uber и успехът на Tesla, която става компания за трилион долара, подтикват Apple да преразгледа стратегията си.
Тим Кук подкрепя новата стратегия за разработка на електрическа кола с пълно самоуправление. В сърцето на пустинята в Аризона се намира тайният полигон на Apple, където се провеждат срещи на висшите ръководители от екипа по колата, а Кук изразява пълна подкрепа за проекта.
През 2021 г., след като Дъг Фийлд напуска Apple за Ford, компанията променя стратегията си, фокусирайки се върху разработването на електрически автомобили, които да конкурират Tesla. Въпреки това, към 2023 г., светът на изкуствения интелект започва да претърпява промени, а електромобилите се оказват скъпи и се сблъскват с нисък интерес от страна на потребителите.
Apple се оказва предизвикана от конкуренцията и трудностите в автомобилната индустрия, като вече не е ясно каква стратегия да последва. Пазарът на изкуствен интелект също започва да забавя растежа си, а първото поколение електромобили не се представя добре на пазара на втора ръка. Този контекст довежда до решение на Тим Кук да събере екипа по колата за сериозна среща на 26 февруари тази година, където бе обсъдена бъдещата стратегия на компанията.
"Всичко това води до още една промяна при Apple. Трите мегатренда, посочени от Кук през 2017г вече са загубили блясък. Самоуправлението на коли скоро няма да се случи. Споделеното пътуване не е супер бизнес. А електромобилите вероятно няма да предизвикат такива печалби, на каквито са свикнали акционерите на Apple.", казва Емили Чен от Bloomberg.
На следващия ден след срещата, на която всички членове на екипа на колата на Apple участваха, компанията официално обявява края на проекта Титан. Тези, които са работили по технологиите за самоуправление, ще бъдат пренасочени към основната група за изкуствен интелект на Apple, като тази стратегия има за цел да се използват технологичните възможности в тази област.
Apple сега може да използва годишните милиарди долари, които бяха предназначени за проекта на колата, за развитие на изкуствения интелект и нови категории продукти. Това решение може да означава съществен преход във визията за бъдещето на iPhone и на самата компания.
Въпреки това, възможните предизвикателства и несигурности във връзка с новите продукти предизвикват въпроси за бъдещите приходи на Apple и как тя ще се справи с конкуренцията в технологичния сектор. Спрямо решението на Apple да се откаже от проекта на колата, мнозина се питат каква ще бъде следващата стъпка за компанията.
Целия коментар гледайте във видеото.
Всички гости на предаването "Клуб Investor" може да намерите тук.