Кои са ранните жертви на търговската война на Тръмп?

В последните месеци САЩ водят търговска война на няколко фронта. Най-интересният от тях е този с Китай, тъй като двете най-големи световни икономики се борят за глобално влияние, пише BBC. 

Последният ход на този фронт дойде от Китай, който съобщи, че ще наложи тарифи на над 5 200 американски продукти, ако САЩ изпълнят по-ранната си закана и увеличат с 25% митата върху китайския внос на стойност 200 млрд. долара. 

По-рано тази година САЩ също наложиха мита върху вноса на стомана и алуминий от Европейския съюз (ЕС), Мексико и Канада. Те вече отвърнаха на удара. 

Следват само няколко примера за секторите, които се оказаха най-ранните жертви на тази война. 

Автомобили и мотоциклети

Автомобилната индустрия се оказа най-губеща от търговската война. Трите основни автомобилни производителя вече предупредиха, че налагането на мита се отразява сериозно върху тяхното представяне. 

Ford и General Motors намалиха прогнозите си за печалба за 2018 г., посочвайки, че новите мита върху стоманата и алуминия се отразяват сериозно на компаниите. 

Fiat Chrysler също намали размера на очакваната си печалба, след като продажбите на компанията в Китай рязко се понижиха, а потребителите очакваха намаляване на налозите, което така и не се състоя. 

През май Китай обяви, че ще намали митата върху вносните автомобили от 25 на 15%. Този ход на страната тогава беше разглеждан като опит да се намали търговското напрежение със САЩ. През юли месец обаче Китай увеличи тарифите за автомобили, произведени в САЩ до 40% в отговор на американски мита за 34 млрд. долара.

Jaguar Land Rover - най-големият английски автомобилен производител също обяви загуби наскоро. Това се случва за пръв път от три години и отново се дължи на спада в продажбите на компанията в Китай. Още една от причините е забавянето на поръчките на много клиенти след промяната на политиката на Китай. 

Европейските и американските компании също отговориха с увеличение на цените на китайски стоки. 

BMW също съобщи, че ще увеличи цените на два от своите модела заради увеличените мита в Китай за произведени в Щатите автомобили. Tesla също съобщи за увеличение на два модела. 

И все пак търговската война има и положителни ефекти за Китай, отбелязва Анна-Мари Байсден, директор Автомобилни изследвания във Fitch Solutions.

"Виждаме нарастващ брой автомобилни производители, включително Tesla, които смятат да инвестират в създаване на местни заводи за производство, за да избегнат вносните тарифи", посочва тя. 

Други компании също обмислят този вариант. 

Американският производител на мотоциклети Harley-Davidson планира да премести част от производството си извън САЩ, за да избегне "значителното" натоварване след митата на ЕС, наложени в отговор на тарифите на САЩ върху стоманата и алуминия.

Храни и напитки 

Някои компании, производители на храни и напитки, също намалиха очакванията си за печалба и повишиха цените си за потребителите, за да се справят с негативните последствия от търговската война. 

Tayson Foods намали очакванията си за печалба, посочвайки, че митата върху износа на телешко и свинско са намалили цените на месото в САЩ. 

Coca-Cola също обяви, че ще повиши цените си в Северна Америка тази година, за да се справи с по-високите цени на металите и транспортните разходи, посочва The Wall Street Journal. 

Други жертви

Някои компании смятат да намалят обемите на бизнеса си с Китай, за да избегнат налозите. 

Производителят на играчки Toymaker Hasbro мести производството си извън Китай, английският конгломерат Honeywell иска да използва повече вериги за доставка извън Китай, а компанията производител на мебели за дома RH смята да намали обема на материали, които използва от Китай. 

Междувременно, американският производител на оборудване Caterpillar посочи, че силното търсене му позволява да повиши цените за потребителите и така да намали негативните ефекти от митата върху стоманата и алуминия. 

Световната икономика

Международният валутен фонд посочи, че ескалациите на търговската война могат да съкратят с 0,5% световния растеж до 2020 г.

Според банката Morgan Stanley ефектът на тарифите върху световния растеж най-вероятно ще е видим само през 2019 г. 

Тя добавя, че по-голямата част от негативните последици - или почти 80%, ще са свързани с промени при вътрешните и международни вериги за доставки.