Kакво предвиждат новите промени в Закона за пътищата?

В направено от Световната банка през 2015 г. проучване има посочени 18 варианта за заплащане на тол таксите от тежкотоварните автомобили. Проучването е публично и ако се прочете внимателно, ще види, че се дават различни опции за тези такси. Въпрос на финансова обосновка и решение на правителството е коя точно ще бъде приета. Това каза инж. Ясен Ишев, председател на УС на Научно-техническия съюз по транспорт, в предаването „Бизнес старт“ с водещ Христо Николов.

„Бих казал, че има възможност системата да приложи по-ниски такси, когато се използва пътната мрежа в ненатоварени часове на денонощието. Възможно е таксата да бъде с до 50% по-ниска, ако пътуваме нощем. Това се практикува в други страни“.

Инж. Ишев поясни още, че на 16 август 2019 г. ще бъде активирана тол системата за тежкотоварните автомобили, защото явно това е и срокът, в договора на изпълнителите. Той каза, че старите годишни стикери за тежкотоварните автомобили ще важат до тогава, като те вече ще се купуват за по-кратък период от време и няма да има застъпване.

„За леките автомобили, за електронните винетки, ще има застъпване. Законът дава възможност до 31 януари догодина, който си е закупил винетка до средата на годината, да може да заяви това нещо и да му бъде издадена електронна винетка. Ако водачите на леки автомобили искат техните винетни стикери да продължат и след 31 януари 2019 г., трябва да се представи касов бон и отрязък на винетния стикер. С тях се отива там, където се продават или регистрират електронните винетки и се издава необходимата електронна винетка на съответното МПС“.

Според него по думите на управляващите няма изгледи за увеличаване на цената на таксите. Той поясни още, че няма вариант водачи със закупени винетки да заплащат и тол такса.

„След 2025г. се очакват се европейски изисквания на ЕК, с които всички МПС-та да заплащат на изминато разстояние. Както е и в нашите съседни страни – да се заплаща на изминато разстояние, а не на време, което означава да има тол такси навсякъде“.

Инж. Ишев коментира и срещата „16+1“, проведена по-рано, на която бяха подписани рамкови споразумения с пет големи китайски компании. Те са за сътрудничество при реализация на няколко знакови инфраструктурни обекти в България.

„Ако проектите за тези пътища бъдат реализирани от китайски компании, предполагам за тях ще има отделни такси. Защото концесионерът ще трябва да възвърне инвестициите си. Единственият вариант за това е да се събират за тях отделни тол такси“.

Повече вижте във видео материала.