ЕС бърза да разшири търговската си мрежа за 2 трилиона евро

Сключването на търговски сделки и отварянето на нови пазари е ключов елемент от стратегията на ЕС да отговори на митата на Тръмп

11:03 | 12 април 2025

Автор: Алберто Нардели

Снимка: Bloomberg

Европейският съюз се надпреварва да сключи търговски споразумения със страни по света в опит да се диверсифицира от все по-протекционистките САЩ, тъй като официални лица се притесняват, че трансатлантическите отношения са необратимо увредени.

Главният търговски преговарящ на блока Марош Шефчович ще пътува до Вашингтон в понеделник, за да лобира за намаляване на митата, които президентът Доналд Тръмп наложи на 380 милиарда евро от износа на блока. Паралелно с преговорите, ЕС увеличава усилията си за постигане на споразумения за свободна търговия на други места, тъй като официални лица смятат, че връзките със САЩ никога няма да се върнат към статуквото, според хора, запознати с въпроса.

ЕС вече има най-голямата мрежа от търговски споразумения в света, обхващаща около 75 партньора и повече от 2 трилиона евро търговия, според данни, събрани от блока. Но диверсификацията извън САЩ не е лесна задача — трансатлантическата търговия със стоки и услуги достигна 1,6 трилиона евро през 2023 г.

„Европа продължава да се фокусира върху диверсификацията на своите търговски партньорства, ангажирайки се със страни, които представляват 87% от световната търговия и споделят нашия ангажимент за свободен и отворен обмен на стоки, услуги и идеи“, каза президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в изявление от четвъртък, като се позовава на процента от световната търговия, който не включва САЩ.

Комисията, която се занимава с търговските въпроси за ЕС, през последните седмици призоваваше столиците да се включат в търговската програма на блока и да ускорят процеса на одобрение на споразуменията, казаха хора, пожелали анонимност.

Сключването на търговски сделки и отварянето на нови пазари е ключов елемент от стратегията на ЕС да отговори на митата на Тръмп. Усилията за разширяване на мрежата от споразумения на ЕС се забавиха през последните години най-вече поради възражения от страни членки като Франция, която има мощна селскостопанска индустрия.

Но политиките на Тръмп стимулират нов тласък за разнообразяване на веригите за доставки и достъп до нови пазари. През последните месеци ЕС придвижи търговските преговори с Обединените арабски емирства, Малайзия, Индонезия, Тайланд и Индия, наред с други. Разривът със САЩ също така стимулира разговорите между ЕС и Обединеното кралство относно сделка за подновяване на отношенията след Брекзит.

Споразуменията за свободна търговия представляват около 45% от търговията на ЕС с външни държави, а сделките, които очакваха приемане или ратификация от миналата година, биха добавили търговия на стойност над 185 милиарда евро.

В по-нататъшно насочване към Азия фон дер Лайен каза в четвъртък, че ЕС ще проучи по-тясно сътрудничество с Всеобхватното и прогресивно споразумение за транстихоокеанско партньорство, търговски блок, който се простира от Австралия до Канада. Тръмп се оттегли от предишната итерация на партньорството през 2017 г.

Премиерът на Нова Зеландия Кристофър Луксън предложи да се използва споразумението като основа за по-широко споразумение с ЕС за основан на правила търговски блок.

^{Основни експортни партньори на Европейския съюз}

Движеща сила в усилията на ЕС за диверсификация са множеството мита, които Тръмп обяви от началото на президентството си, които сега засягат повечето страни. Миналата седмица той обяви 20% „реципрочно“ мито върху почти целия износ на блока, което впоследствие отложи с 90 дни, оставяйки в сила нова ставка от 10%.

САЩ също наложиха данък от 25% върху износа на стомана и алуминий от ЕС и данък от 25% върху колите и някои авточасти в блока. Тръмп също каза, че ще обяви допълнителни мита върху дървен материал, полупроводникови чипове и фармацевтични продукти.

Тази седмица Тръмп повиши митата върху китайските стоки до 145%, което повиши безпокойството в Европа, че Пекин ще насочи стоките си към блока и ще наводни пазара с евтини продукти. В разговор, проведен по-рано тази седмица с китайския премиер Ли Цян, фон дер Лайен обсъди създаването на механизъм за проследяване на възможно отклоняване и възможни средства за защита.

Фон дер Лайен и председателят на Европейския съвет Антонио Коста, който координира срещите на лидерите на ЕС, ще пътуват до Пекин през юли за среща на върха.

ЕС и Китай се споразумяха да обсъдят сътрудничество във веригите за доставка на електрически превозни средства и проучват начини за актуализиране на споразумение за митническо сътрудничество, според хората.

Някои държави-членки на ЕС, включително Испания, настояваха за по-тесни връзки с Пекин – ход, срещу който министърът на финансите на САЩ Скот Бесент предупреди, заявявайки, че „би било като да си прережеш гърлото“.

Повечето столици остават скептични към изграждането на по-дълбоки отношения с Китай, а френският премиер Франсоа Байру в петък предупреди ЕС да не се обръща към Пекин, заявявайки, че Китай се опитва „да замени всички европейски производители в света на селското стопанство и индустрията“.

^{Търговия между ЕС и САЩ}

Най-голямата търговска сделка, която ЕС се стреми да сключи, е с южноамериканския блок Меркосур, който включва Аржентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай. Споразумението с Меркосур се стреми да създаде интегриран пазар от 780 милиона потребители в Европа и Латинска Америка.

След повече от две десетилетия на преговори двата региона постигнаха политическо споразумение през декември за пакт за свободна търговия. След новите тарифи на Тръмп, Австрия заяви, че ще се откаже от дългогодишното си противопоставяне на сделката, като засили процеса на ратификация.

Споразумението има за цел да стимулира търговията със стоки над сегашния обем от около 110 милиарда евро чрез намаляване на тарифите за повечето износ на ЕС към някои от най-големите латиноамерикански икономики, като същевременно отваря европейския пазар за повече внос, включително селскостопански продукти. Това също може да помогне на европейските производители на автомобили, засегнати от автомобилните мита на Тръмп.