VW, Stellantis, Renault са сред глобените заради картел за стари коли

Volkswagen AG, Renault SA и Stellantis NV бяха сред най-тежко засегнатите в пакета от глоби от 458 милиона евро, наложени от Европейския съюз на производителите на автомобили за участие в незаконен картел за рециклиране на излезли от употреба превозни средства.

Разследването на ЕС разкри, че в продължение на повече от 15 години 16 големи производители на автомобили, както и Европейската асоциация на производителите на автомобили, са сключвали антиконкурентни споразумения. Въпреки че участва в картела, Mercedes-Benz Group AG избегна глобите, защото разгласи заговора.

Глобата на VW от 128 милиона евро е най-голямата в споразумението на индустрията с надзорните органи в ЕС, следвана от глоба от 81 милиона евро за Renault и партньора на алианса Nissan Motor Co. и близо 75 милиона евро неустойка за Stellantis. Наказанията на ЕС също включват глоба от 25 милиона евро за Bayerische Motoren Werke AG и глоба от 24 милиона евро за Toyota Motor Corp.

VW заяви, че е взела под внимание решението и заяви, че е сътрудничила напълно на ЕК по време на разследването.

В паралелен случай антитръстовият надзорен орган на Обединеното кралство заяви по-късно във вторник, че също така е наложил глоби в размер на повече от £77 милиона. Те включват глоба от £14,8 милиона за VW и санкция от £18,5 милиона за Ford Motor Co.

Глобите заради картела идват в тежък момент за автомобилната индустрия като цяло, тъй като те се изправят пред търговските налози, наложени от Доналд Тръмп. Миналата седмица президентът на САЩ подписа прокламация за въвеждане на 25% мито върху вноса на автомобили. Те ще влязат в сила в 00:01 ч. Вашингтонско време на 3 април, а акциите на големите производители на автомобили претърпяха удар след съобщението на Белия дом.

Европейската комисия заяви във вторник, че автомобилните фирми, обект на нейното разследване, са се заговорили помежду си да не плащат на компаниите за разглобяване на автомобили за обработка на излезли от употреба превозни средства, тъй като са гледали на това като на печеливш бизнес за себе си.

Производителите също така се споразумяха „да не се конкурират помежду си в рекламирането на степента, до която колите им могат да бъдат рециклирани, и като се споразумяха да запазят мълчание относно рециклираните материали, използвани в новите им автомобили“, каза в изявление ръководителят на ЕС по антитръстовите правила Тереза ​​Рибера.

„Няма да толерираме картели от какъвто и да е вид и това включва тези, които потискат информираността на клиентите и търсенето на по-екологични продукти“, добави тя.

Органът за конкуренция и пазари на Обединеното кралство заяви в отделно изявление, че фирмите са се съгласили незаконно да не се конкурират помежду си, когато рекламират какъв процент от колите им могат да бъдат рециклирани. Те също така са се сговорили незаконно, за да избегнат плащането на трети страни за рециклиране на скрап колите на техните клиенти, се казва в съобщението.

CMA каза, че фирмите са подписали „джентълменско споразумение“, което са нарекли „ELV Charta“.

Renault каза в изявление, че ситуацията датира от 2002 г., във време, когато структурирането на сектора за рециклиране на излезли от употреба превозни средства е все още в начален стадий, както и комуникацията за околната среда. Компанията каза, че групата е засилила своята програма за съответствие, за да предотврати възникването на подобни рискове, като същевременно е прозрачна в публичните си комуникации.

Stellantis заяви, че е сътрудничило изцяло на властите на ЕС и Обединеното кралство „по време на тези разследвания и това сътрудничество е довело до споразумения с намалени глоби“. Команията каза, че те вече са били предвидени и отразени в резултатите на компанията за цялата 2024 г.

BMW Group заяви, че се е съгласила на споразумение, предложено от всеки от регулаторите и е приела глобата.

Още по темата

Porsche няма къде да се скрие от новите мита на Тръмп

BYD ще стъпи в България до края на годината

Скоро приливната вълна на Xiaomi ще отнесе автомобилната индустрия

Регистрациите на китайски EV в Европа са на двегодишно дъно

Словакия ще бъде сред най-тежко пострадалите в ЕС от автомобилните мита на Тръмп