Регистрациите на китайски EV в Европа са на двегодишно дъно

Китайските производители на автомобили не успяха да се възползват от европейския подем в търсенето на електрически превозни средства през миналия месец, тъй като по-утвърдени производители като Volkswagen AG представляват основната част от скока в продажбите.

Само 6,9% от регистрираните в региона през февруари електромобили са произведени от китайски компании, по данни на изследователя на автомобилната индустрия Dataforce. Това е доста под януарските 7,8% и най-ниската стойност от февруари 2023 г. насам.

Най-слабото представяне в Европа от две години насам | Китайските производители на електромобили заявяват най-нисък пазарен дял от февруари 2023 г.

Производителите на автомобили, водени от BYD Co. и MG на SAIC Motor Corp. работят за превръщането на региона в експортна крепост, но се сблъскаха със стена, когато Европейският съюз наложи мита върху произведените в Китай електрически превозни средства миналата година. Търговската бариера доведе до спад в ръста на китайския пазарен дял след години на бързо увеличение.

Въпреки че отделни марки, включително BYD и Xpeng, отбелязаха силен ръст в Европа през миналия месец, цялостният резултат на китайската индустрия в региона представлява стъпка назад. Пазарът на електромобили е отбелязал ръст от 26% през февруари, според данни от тази седмица на Европейската асоциация на автомобилните производители.

Още по темата

С митата за петрол САЩ притискат Венецуела и не позволяват Китай да се намеси

Китай запълва вакуума в Азия, оставен от Тръмп с прекратяването на USAID

Митата на ЕС са част от глобалния подем на протекционизма. Тази седмица президентът на САЩ Доналд Тръмп въведе 25% мито върху вноса на автомобили и основни части, като заплаши Канада и ЕС с допълнителни мерки. САЩ вече наложиха високи мита на китайските електромобили.

От своя страна Китай наложи антидъмпингов данък на ракията от ЕС и започна проверки на млечни и свински продукти. Той също така наложи допълнителни мита върху вноса на някои селскостопански продукти от САЩ.

Търсене в Европа
През тази година търсенето на електрически автомобили в Европа бе подкрепено от стимули на производителите, насочени към постигане на регулаторните цели за продажби на електрически превозни средства, както и от представянето на нови модели, по-специално ID.7 на VW, R5 на Renault SA и EV3 на Kia Corp., каза Джулиан Лицингер, анализатор в Dataforce.
 

Електромобил Renault SA R5 E-Tech в шоурум в Авиньон. Фотограф: Джереми Суйкер/Bloomberg

Според него китайските производители на автомобили са били възпрепятствани от новите мита, които могат да достигнат до 45%, като това включва съществуващите вносни такси. Потребителският отпор срещу Tesla Inc. представлява още една пропусната възможност за китайските марки. Европейските продажби на Tesla спаднаха в отговор на нежеланата намеса на главния изпълнителен директор Илон Мъск в германската политика.

Това даде възможност на други производители да заемат част от този пазарен дял, но в по-голямата си част китайските производители не успяха да се възползват.

„Конвенционалните марки погълнаха обема от Tesla“, каза Лицингер. „Виждаме ясен ефект от митата“ върху китайските производители на автомобили.
BYD беше засегната в по-малка степен от MG, бившия британски производител на спортни автомобили, чиято държавна компания майка SAIC беше засегната от най-високите мита в ЕС - общо 45,3%. Налозите за BYD в ЕС са 27%, включително стандартната такса за внос от 10%.

Още по темата

Илон Мъск е един от малкото печеливши от новите автомобилни мита на Тръмп

Некитайски компании, включително Tesla и BMW AG, които внасят автомобили, произведени в Китай, също са обект на допълнителните мита. През изминалата година най-големият китайски производител на електрически автомобили затвърди позицията си на върха в Европа, докато MG пострада най-много.

Най-слабото представяне в Европа от две години насам | Китайските производители на електромобили заявяват най-нисък пазарен дял от февруари 2023 г.

Регистрациите на BYD EV в Европа, Обединеното кралство и страните от Европейска асоциация за свободна търговия почти се удвоиха до 4436 автомобила през февруари спрямо година по-рано, по данни на Jato Dynamics, която следи продажбите на автомобили.

BYD категорично начело | Регистрации на китайски марки електрически превозни средства в Европа

Една от ключовите причини за успеха на BYD е широката гама от модели, обхващаща основните и премиум сегменти, казва Фелипе Муньос, старши анализатор в Jato.

„Това обяснява защо тя успя да увеличи обемите си както в по-богатата Северна Европа, така и в по-малко богатия юг“, каза Муньос.
BYD пуска на пазара в Европа достъпния и популярен SUV модел Atto 2.

Като цяло през февруари китайските марки са изпреварили Tesla на европейските пазари, сред които Германия и Италия, каза Муньос. Това може да се дължи отчасти на застаряващата гама на американския автомобилен производител.

„Трябва да изчакаме няколко месеца, докато актуализираният Model Y стане достъпен в целия регион, за да разберем по-добре ситуацията“, каза той.

Още по темата

Тръмп ще въведе 25% мита за вноса на автомобили. Ето какво трябва да знаете

Продажбите на автомобили в Европа намаляват, повлияни от икономическата несигурност