Porsche няма къде да се скрие от новите мита на Тръмп

Квартал Цуфенхаузен в Щутгарт е сърцето на Porsche AG от 30-те години на миналия век и компанията на спортни автомобили произвежда повечето си модели в Германия, което го прави потенциално най-големия губещ в търговската война на Доналд Тръмп.

След като президентът на САЩ обяви 25% мита върху вноса на автомобили от следващата седмица, въздействието в Германия достига от Мюнхен в южната част на страната - домът на BMW AG - до северното пристанище Бремерхафен, което доставя германски автомобили по целия свят. Никое място обаче не е по-застрашено от Цуфенхаузен, където Porsche произвежда модели като 911.

„Последното нещо, от което се нуждаем сега, е пълномащабен търговски конфликт с един от ключовите ни пазари“, казва Барбара Реш, представител на местния профсъюз IG Metall. Тя предупреди, че ескалиращото напрежение ще засегне автомобилната индустрия в региона в момент, когато тя вече се бори със спада на продажбите в Китай и електрифицирането.

Поради предишната склонност на Тръмп да сключва сделки, германските автомобилни директори изчакват влизането в сила на митата, преди да направят големи стратегически промени, като например да се ангажират да прехвърлят повече производство в САЩ. Нито един от големите производители на автомобили в страната не пожела да коментира официално стратегията. Според запознати със ситуацията вътрешните дискусии в няколко компании са се фокусирали върху надеждите, че митата все още могат да бъдат избегнати или няма да продължат дълго.

Европейският съюз и Вашингтон трябва бързо да намерят споразумение, което „да доведе до растеж и да предотврати спирала на изолация и търговски бариери“, заяви BMW в четвъртък. Mercedes-Benz Group AG, подобно на Porsche, също със седалище в Щутгарт, заяви, че в момента оценява въздействието на митата.

Докато Mercedes и BMW имат известна гъвкавост благодарение на заводите си в САЩ, Porsche няма заводи в Северна Америка. Ключова част от привлекателността на марката е твърдението, че предлага автентично немско инженерство от Цуфенхаузен, където Porsche произвежда модели, включително 356 - Джеймс Дийн е известен с версията Speedster - и първото 911 през 60-те години на миналия век. Логото на марката е вдъхновено от герба на град Щутгарт.

Пред музея на марката в родния ѝ град скулптура изобразява три 911, които се издигат в небето. Но подобни прояви на увереност сега изглеждат не на място. Продажбите се сриват, приходите намаляват, а ръководителите са отстранени. Миналия месец подразделението на Volkswagen AG обяви, че ще съкрати работната си сила с 1900 служители в отговор на слабото търсене на електромобили и предизвикателната геополитическа обстановка.

Тъй като американските мита намаляват търсенето или маржовете, а вероятно и двете, печалбите са изложени на риск. Въпреки че купувачите на 911 може да са готови да платят по-високи цени, спортните автомобили Macan и Cayenne на Porsche - най-продаваните в САЩ - са изправени пред по-голяма конкуренция. В прогнозата си за 2025 г. компанията заяви, че не е взела предвид по-нататъшните ограничения върху вноса.

Още по темата

Словакия ще бъде сред най-тежко пострадалите в ЕС от автомобилните мита на Тръмп

Инвеститорите се втурнаха към активите убежища след последните мита

SUV автомобилите са в основата на бизнеса на Porsche в САЩ

Porsche вече изостава от високите цели, поставени преди две години, тъй като не е преценил колко нетърпеливи са купувачите на спортни автомобили да се ориентират към електрическите. Първият изцяло електрически модел на компанията, Taycan, започна бързо след дебюта си през 2020 г., но през миналата година продажбите му се сринаха. Новата електрическа версия на Macan не успя да се наложи, тъй като стартира с години закъснение.

Пазарната стойност на Porsche е около 44 млрд. евро, което е по-малко от половината от пика й през май 2023 г. Рязкото понижение оказва още по-голям натиск върху главния изпълнителен директор Оливер Блум, който управлява както Porsche, така и Volkswagen.

Тъй като ръководството се бори да постигне правилен продуктов микс, маржът на печалбата на производителя на 911 ще спадне до 10% тази година - наполовина от целта, поставена преди първичното публично предлагане през 2022 г. Митата на Тръмп рискуват да влошат ситуацията, тъй като САЩ бяха светъл лъч през миналата година и отчасти помогнаха да се компенсира резкият спад на търсенето от Китай, където Porsche се бори да се конкурира в областта на електромобилите.

През 2024 г. германската марка продаде в САЩ повече автомобили, отколкото където и да било другаде

За да заобиколи митата, Porsche може да се опита да произвежда в завода на Volkswagen в Тенеси, единствения завод на компанията майка в САЩ. Но това би било скъпо начинание, тъй като автомобилите, произвеждани там, не споделят основи с моделите на Porsche. Производителят на спортни автомобили вече ще похарчи 800 млн. евро през тази година, за да разшири продуктовото си портфолио с повече модели с двигатели с вътрешно горене и плъгин хибриди.

Още по темата

Автомобилните мита срещу Канада са първото голямо изпитание за Карни

Митата на Тръмп може да струват 3,4 млрд. евро на Porsche и Mercedes

Въпреки че Porsche обмисля да произвежда автомобили в САЩ, обемът на продажбите там е твърде малък за специална фабрика, заяви Блум през март. В знак на благодарност към американската си клиентска база Porsche планира да представи електрическата версия на Cayenne в Калифорния в края на тази година. Компанията отказва да коментира бъдещата си стратегия.

Как изглежда спадът в търсенето на ключов пазар, се вижда в другия край на града, в Щутгарт. В завода си в квартал Унтертуркхайм Mercedes съкращава една от двете си работни смени за производство на седани S-класа заради забавените продажби в Китай.

Предложените от Тръмп мита за автомобилната индустрия сега заплашват да нарушат десетилетните трансатлантически търговски връзки, заяви Никол Хофмайстер-Краут, министър на икономиката в Баден-Вюртемберг, провинцията, която е дом на Porsche, Mercedes и десетки доставчици на автомобилна техника, включително най-големия в Европа - Robert Bosch GmbH.

„САЩ са най-важният ни търговски партньор“, каза тя. „Ескалацията на търговската война и повишаването на цените не е в интерес на експортно ориентираните държави.“

Още по темата

Тръмп ще въведе 25% мита за вноса на автомобили. Ето какво трябва да знаете

Премиерът на Япония не изключва възможността за контра мерки срещу митата

Ali Baba и BMW ще си партнират за създаване на AI за автомобили

Мъск сбърка с политиката и европейците не спират да наказват Tesla