Илон Мъск е един от малкото печеливши от новите автомобилни мита на Тръмп

Tesla е „най-малко изложена“ на новите мита поради вътрешните си производствени операции

19:36 | 27 март 2025

Автор: Дейвид Уелш,Габриел Копола,Джош Уингроув

Снимка: Bloomberg L.P.

Планираните от Доналд Тръмп мита върху вноса на автомобили ще навредят на производителите на автомобили по света и ще повишат цените за потребителите в САЩ. Сред многото губещи се откроява един победител: Tesla Inc. на Илон Мъск.

Производителят на електромобили има големи заводи в Калифорния и Тексас, които произвеждат всички автомобили, които продава в САЩ, което го изолира в по-голяма степен от новите налози на Тръмп върху вноса на автомобили и ключови компоненти. Междувременно големите конкуренти от южнокорейската Hyundai Motor Co. до германската Volkswagen AG и американската General Motors Co. скоро ще бъдат изправени пред значително по-високи разходи.

„Има много малко печеливши“, заяви в телефонно интервю Сам Фиорани, вицепрезидент на отдела за глобално прогнозиране на автомобилите в AutoForecast Solutions. „Потребителите ще бъдат губещи, защото ще имат по-малък избор и по-високи цени.“

Tesla е „най-малко изложена“ на новите мита поради вътрешните си производствени операции, пише анализаторът на CFRA Research Гарет Нелсън в анализ от тази седмица. Самата Tesla се похвали тази седмица със своите американски производства, като в публикация в X заяви, че нейните модели „са най-американско произвежданите автомобили“.

Ford Motor Co. също може да се сблъска с по-слабо въздействие от някои съперници, тъй като около 80% от автомобилите, които продава в САЩ, се произвеждат в страната.

От следващата седмица новите 25% мита ще се прилагат за всички вносни пътнически и лекотоварни автомобили, както и за ключови части като двигатели, трансмисии и електрически компоненти, в допълнение към всички вече действащи мита. Митата ще се прилагат само за частта от превозните средства и частите, внасяни извън САЩ по силата на споразумението за свободна търговия с Канада и Мексико.

Origin of
Произхода на частите и колите, внасяни в САЩ

Още по темата

Тръмп ще въведе 25% мита за вноса на автомобили. Ето какво трябва да знаете

Премиерът на Япония не изключва възможността за контра мерки срещу митата

Това може да смекчи удара за превозните средства, чиито линии за доставка преминават през целия континент. Митата върху частите от Канада и Мексико, които са в съответствие с търговското споразумение, също няма да влязат в сила, докато САЩ не създадат процедура за събиране на тези такси.

Съседите на САЩ биха могли да използват този период, за да се опитат да предотвратят пълното прилагане на споразумението, макар и това да е трудно.

Въпреки това този ход е удар срещу споразумението за свободна търговия на континента, което Тръмп предоговори по време на първия си мандат и което доведе до създаването на тясно интегрирана верига за доставки, обхващаща Северна Америка. Канадският министър-председател Марк Карни нарече митата „директна атака“.

Чуждестранните марки, които са силно зависими от вноса на автомобили, ще бъдат подложени на най-голям натиск. Южнокорейският Hyundai рискува да бъде сред най-засегнатите. Въпреки че производителят на автомобили и неговият филиал Kia имат заводи в Алабама и Джорджия - и тази седмица обявиха план за разширяване на дейността си в САЩ на стойност 21 млрд. долара - той е внесъл повече от един милион автомобила в САЩ през миналата година, което представлява повече от половината от продажбите му в страната, според данни на Global Data.

Hyundai „остава ангажиран с дългосрочния растеж на американската автомобилна индустрия чрез локализирано производство и иновации“, се казва в изявление на компанията, като се отбелязва, че в САЩ работят 570 000 души.

Biggest auto
Германия и Южна Корея са най-големите вносители на коли в САЩ

Още по темата

Тръмп обещава реципрочни мита. Какво означава това?

Канада и Индия укрепват търговските си връзки заради политиките на Тръмп

Според Хьок Джин Юн, базиран в Сеул анализатор в SK Securities Co., Hyundai и Kia може да се наложи да плащат до 10 трилиона вона (7 млрд. долара) всяка година за мита към САЩ, ако бъдат въведени 25% мита. Това представлява близо 40% от общата оперативна печалба, която двата автомобилни производителя ще получат през 2024 г.

И въпреки че разполага с четири завода за сглобяване, разположени в Кентъки, Индиана, Мисисипи и Тексас, плюс заводи за двигатели в Западна Вирджиния и Алабама, Toyota Motor Corp., най-големият производител на автомобили в света, внася около половината от това, което продава в САЩ. Представител на Toyota заяви, че операциите на компанията в Мексико са 100% съобразени със споразумението за свободна търговия USMCA.

Според анализатори на Goldman Sachs Japan, сред които е и Кота Юзава, митата могат да намалят очакваната оперативна печалба на Toyota за финансовата 2026 г. с 6%. Според тях изпадналият в затруднение Nissan Motor Co. вероятно ще бъде най-силно засегнат сред големите японски производители на автомобили, като очакваната му оперативна печалба вероятно ще бъде намалена с 56%.

Subaru Corp. обмисля как да сведе до минимум въздействието на митата, заяви говорител на компанията в четвъртък, без да уточнява конкретните мерки, които разглежда. Според бележката на Goldman Sachs през 2026 г. оперативната печалба на Subaru може да намалее с 23%.

Автомобилните производители от Детройт също не бяха пощадени. GM внася някои пикапи Chevrolet Silverado от заводи в Мексико и Канада, компактния SUV Chevy Trax от Южна Корея и семейния си автомобил, кросоувъра SUV Chevrolet Equinox. Миналата година GM продаде по над 200 000 екземпляра от моделите Equinox и Trax, които са сред най-евтините му автомобили. Автомобилният производител произвежда и електрически версии на Equinox и Blazer в Мексико.

Stellantis NV произвежда SUV моделите Jeep Compass и Wagoneer S в Мексико. Компанията внася своите миниванове Chrysler Pacifica от Канада и компактните Dodge Hornet и Fiat 500 от Италия.

И въпреки че Ford е по-зависима от САЩ в сравнение с конкурентите си от другия край на града, той е изправен пред свои собствени проблеми. Автомобилният производител произвежда в Мексико своя малък пикап Maverick от начално ниво, както и компактния SUV Bronco Sport и електрическия Mustang Mach-E.

Мъск казва, че Tesla няма да остане напълно незасегната. В публикация в X в сряда той описа митата като имащи „значително“ въздействие върху компанията. В по-късен пост в X до друг потребител Мъск добави, че митата ще имат „не незначителен“ ефект върху цените на вносните автомобилни части, които Tesla използва.

Между 60% и 75% от компонентите, които Tesla използва, се произвеждат в САЩ, в зависимост от модела, според подадена през 2024 г. информация от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ, а по-голямата част от останалите части се доставят от Мексико. Но тъй като стойността на внесените части не е ясна, финансовото въздействие върху Tesla е неизвестно.

Тръмп настоява, че няма конфликт на интереси, въпреки че главният изпълнителен директор на Tesla играе важна роля в администрацията.

„Той никога не ме е молил за каквато и да е услуга в бизнеса“, каза Тръмп на събитие в Белия дом в сряда, докато подписваше прокламацията, с която се въвеждат автомобилните мита.