Toyota вижда потенциален риск за сделката, сключена с Tesla в Европа

Когато Европейската комисия обяви планове за облекчаване на регулациите относно максималното количество CO₂, което новите автомобили на всеки производител могат да излъчват тази година, това постави под въпрос сделка между най-големия автомобилен производител в света и водещия търговец на изцяло електрически превозни средства.

Toyota Motor Corp. беше сред производителите, които обявиха намерението си да обединят автопарка, който продават в Европейския съюз, с този на Tesla Inc. Компанияата, водена от Илон Мъск, ще надвиши стандартите на комисията – тъй като продава само електромобили – и през годините е спечелила милиарди долари, като е помогнала на конкурентните производители да се справят с все по-строги емисионни изисквания.

Сега, когато ЕС планира да изменя стандартите си, за да позволи на производителите да достигнат по-строги цели, усреднени за следващите три години – като им даде известна свобода, ако не успеят да ги спазят за 2025 г. – Toyota и други автомобилни компании, които бяха планирали да се включат в този общ автопарк със Tesla за тази година, може да имат нужда от много по-малко помощ, отколкото се предвиждаше през януари.

„Ще трябва да анализираме това по-задълбочено“, каза Мат Харисън, главен корпоративен директор за Toyota Motor Europe, в интервю. „Вероятно носим отговорност, ако решим да се оттеглим от сделката. Също така, ако Tesla не получи необходимия брой кредити – а това може да се случи – те са законово отговорни. Вероятно има рискове и от двете страни.“

Харисън имаше предвид потенциалния риск, че Tesla няма да реализира достатъчно продажби, за да може да подпомогне всички производители, които обявиха намерението си да се включат в обединяването за 2025 г. Освен Toyota, в тази група влизат Stellantis NV, Ford Motor Co., Mazda Motor Corp. и Subaru Corp.

Tesla започна годината в катастрофален стил в най-големите пазари за електромобили в ЕС, като регистрациите спаднаха с 71% в Германия и с 44% във Франция до февруари. Освен нарушенията, свързани със смяната на най-популярния ѝ модел с нов дизайн, отрицателните реакции спрямо все по-асертивната роля, която изпълнителният й директор играе в глобалната политика, също влияят върху спада.

Събраните от Tesla кредитни средства наближават 12 милиарда.

Toyota влезе в този обединяващ договор със Tesla с цел осигуряване на гъвкавост, каза Харисън, като посочи несигурното търсене на електромобили и факта, че някои от дебютоте на електрически превозни средства от японската компания са насрочени за по-късен период от тази година.

Освен надграждането на своя SUV модел bZ4X с по-голям пробег и по-бързо зареждане, Toyota ще представи изцяло електрическа версия на по-малкия си кросоувър C-HR, както и нов електромобил, наречен Urban Cruiser.

„Ще трябва да видим какви възможности ще се създадат, ако стандартът не е толкова жесток за 2025 г.“, каза Харисън, като се позова на CO₂ стандарта на ЕС за тази година. „Няма много място за отклонения от вече установените планове – ние вече сме през март.“

Предложеното изменение на правилата на ЕС ще трябва да бъде одобрено от държавите-членки и Европейския парламент.

Харисън и Йошихиро Наката, президент и изпълнителен директор на европейското подразделение на Toyota, също така подчертаха в интервюта миналата седмица, че компанията оценява къде и кога ще започне да произвежда електромобили в региона. Около 10% от превозните средства, които Toyota продава в Европа, тази година ще бъдат изцяло електрически, което все още не оправдава локализация на производството. Но този дял от продажбите ще се удвои приблизително от 2024 г.

„В сравнение с другите региони, тук електрическите превозни средства се популяризират значително по-бързо, въпреки че има забавяне или дори разликата между регулаторните амбиции и реалното потребителско търсене остава“, каза Наката на събитие, организирано от Toyota в Брюксел.

Повече от три четвъртини от всички автомобили на Toyota, продавани в Европа, сега се произвеждат локално във фабрики във Франция, Чехия, Турция и Великобритания. Автомобилният производител също така използва партньорства със Stellantis и BMW AG, за да се възползва от заводи в Испания, Италия, Полша и Австрия.

Почти три четвъртини от автомобилите, продадени от Toyota в Европа, са електрифицирани, като огромната част от тях са бензиново-електрически хибридни модели.

„Следим много внимателно къде е реалното потребителско търсене“, каза Харисън, като се позова на апетита на потребителите към изцяло електрически превозни средства. „Вече правим приблизителни оценки, че вероятно след две или три години първата фабрика ще инсталира линии за производство на електрически автомобили и ще започнем да изграждаме стойностната верига.“

Още по темата

Toyota е най-големият производител на коли в света за пета поредна година

Toyota инвестира в японски стартъп за ракети, за да се конкурира със SpaceX

Toyota иска да открие своя футуристичен град в Япония тази година

Toyota ще си партнира с Boston Dynamics в разработване на хуманоидни роботи