Китайските автомобилни гиганти искат стандарти за AI и автономното управление

Лидерите в бранша постигнаха консенсус: изкуственият интелект и автономното управление вече не са футуристични концепции, а стратегически императиви

19:05 | 15 март 2025

Автор: Bloomberg News

Снимка: Bloomberg L.P.

Докато политическият елит на Китай се събираше за годишния Национален народен конгрес в Пекин миналата седмица, ръководителите на автомобилни компании предложиха редица амбициозни политически предложения, целящи да вкарат индустрията в следващата ера на интелигентна мобилност.

От летящи автомобили до превозни средства, управлявани от изкуствен интелект, и обновени регулаторни рамки, общата тема беше ясна: затвърждаване на позицията на Китай като глобална сила в бъдещето на транспорта.

Ето някои от основните представени предложения:

ИИ и автономно управление

Лидерите в бранша постигнаха консенсус: изкуственият интелект и автономното управление вече не са футуристични концепции, а стратегически императиви. Основателят и главен изпълнителен директор на Xiaomi Corp. Лей Джун, който ръководи успешното навлизане на производителя на смартфони в сферата на електрическите автомобили, се застъпи за система от стандарти за ИИ и по-строги правила за генерираните от ИИ дълбоки фалшификати.

Стремежът към автономно управление на автомобилите беше еднакво ясно изразен от Lei и Xpeng Inc. с призиви за ускорено тестване в цялата страна, по-ясни регулаторни насоки и дори специални застрахователни продукти.

Още по темата

Tesla се задъхва в Китай и вината е в бурния възход на BYD

VW представи достъпен модел електромобил, за да се конкурира с китайските

Миналия месец лидерът на пазара BYD Co. вдигна летвата за усъвършенствана помощ на водача, като превърна технологията си „Божието око“ в стандартна функция в повечето си автомобили, включително и в някои от най-евтините си варианти.

Липсата на яснота относно отговорността при произшествия, свързани с технологии за подпомагане на водача, в съчетание с трудностите при оценяването на рисковете, свързани със сложните системи с изкуствен интелект, създават значителни пречки. Стандартизираната рамка за определяне на отговорността и възможното сътрудничество между производителите на автомобили и застрахователите са от съществено значение за изграждане на потребителско доверие и ускоряване на внедряването на такива технологии, смятат ръководителите.

Летящи автомобили

Електрификацията вече е ключов елемент от автомобилната стратегия на Китай, но имаше призиви за по-нататъшно разширяване на мобилността във въздуха. Предложенията на Хе от Xpeng и на председателя на GAC Group Фън Сингя подчертаха връзката на електрическите превозни средства с икономиката на малки височини, като предвидиха безпроблемна интеграция на летящи автомобили и интелигентни пътища със сертифицирани пилоти.

Електрическите самолети с вертикално излитане и кацане се считат за съществена част от навлизането на Китай в икономиката на малки височини, което включва и неща като дронове за доставки. В необичаен ход, който подчертава намеренията на правителството в тази област, през декември Пекин създаде отдел за развитие на икономиката на малки височини, контролиран от Националната комисия за развитие и реформи, и включи сектора в тазгодишния правителствен доклад.

Производителите на превозни средства са привлечени от летящите автомобили като средство за намаляване на задръстванията в градовете и за постигане на нова ефективност на транспорта. Това може да се превърне в нов доходоносен пазар, като се има предвид силното пресичане с производството на автомобили и неговите вериги за доставки.

Още по темата

Китайските производители на EV се срещат с реалността в Югоизточна Азия

Ако иска да се бори с Китай при електромобилите, Европа трябва да му подражава

Xpeng планира да започне масово производство на своя модел летящ автомобил през 2026 г., каза той в неделя в кулоарите на парламента.

Навлизане на глобалните пазари

Освен вътрешните постижения, бяха показани и агресивните глобални амбиции на китайските автомобилни производители. Очевиден бе съгласуваният стремеж към износ и навлизане на чуждестранните пазари, като например на Джу Хуаронг от Changan Automobile Co. призова за единна база данни за чуждестранните пазари.

Необходимостта от съгласувана стратегия за навигация в различните международни разпоредби, културни нюанси и конкурентни пейзажи - повторена от Джан Синхай, председател на един от производствените партньори на Huawei - може да намали тежестта на отделните компании, тъй като китайските автомобилни производители се стремят да преминат от ролята на производители към ролята на глобални лидери в областта на технологиите и брандирането.

Нетипични идеи

Въпреки че повечето предложения за политики бяха насочени към бъдещето на автомобилната индустрия, някои от тях бяха по-необичайни.

Хе от Xpeng, дългогодишен привърженик на усъвършенстваното асистирано шофиране, също така се застъпи за въвеждането на хуманоидни роботи от ниво L3 и за въвеждането на нискоскоростно автономно паркиране в гаражите.

Лей от Xiaomi, използвайки технологичните постижения на компанията си и познанията си за потребителските стоки, подчерта значението на взаимовръзката между автомобилите и други интелигентни устройства, правейки паралели с екосистемата на интелигентния дом.

Той също така повдигна въпрос, насочен към потребителите, като поиска преразглеждане на дизайна на регистрационните номера на новите енергийни превозни средства - тема, която е свързана с практическите проблеми на купувачите на автомобили. Табелите на електрическите автомобили в Китай често са зелени, но Лей предложи черно-белият цвят да изглежда много по-добре от гледна точка на дизайна.

Някои ръководители дори разгледаха по-широки обществени въпроси. Джу от Changan се застъпи за гъвкави условия на труд и корпоративни данъчни стимули за насърчаване на брака и раждането на деца и за справяне с проблема с намаляващото и застаряващо население на Китай. Geely Automobile Holdings Ltd. Ли Шуфу пък призова за разнообразно и съобразено с нуждите образование още от прогимназиално ниво.