Ryanair и Wizz се борят за водеща роля след възобновяването на полетите до Украйна

Ryanair, Wizz и по-малкият регионален конкурент Air Baltic Corp SAS обещават да инвестират в следвоенното възстановяване на страната и да разположат там самолети и екипажи

21:00 | 26 февруари 2025

Автор: Кейт Дъфи

Снимка: Bloomberg L.P.

Преди Владимир Путин да изпрати войски в Украйна преди три години, страната беше един от най-обещаващите пазари за нискотарифните превозвачи Ryanair Holdings Plc и Wizz Air Holdings Plc.

Двамата конкуренти бързо увеличиха капацитета си в бързо развиващата се източноевропейска дестинация след пандемията, което ги превърна в двата най-големи международни превозвача в Украйна. След като в момента се предприемат дипломатически усилия за прекратяване на конфликта, ръководени от САЩ, авиокомпаниите отново се борят за позиции, веднага щом успеят да се върнат в страната.

„През следващите 12 месеца ще приема 50 чисто нови самолета, доставени от Airbus“, заяви главният изпълнителен директор на Wizz Йожеф Варади, който се стреми към 40% дял от пазара на самолетни превози в страната. „Ще разполагаме с голям капацитет, който да използваме в условията на пазарна възможност като Украйна.“

Ryanair, Wizz и по-малкият регионален конкурент Air Baltic Corp SAS обещават да инвестират в следвоенното възстановяване на страната и да разположат там самолети и екипажи. Те също така могат да се придвижат бързо, докато местният конкурент Ukraine International Airlines - водещият играч преди войната - ще се нуждае от време, за да подготви за експлоатация своя заземен флот.

Още по темата

Ryanair иска ограничения на алкохола по летищата заради пияни пасажери

Почти всичките най-натоварени авиационни маршрути за 2024 година са в Азия

Бързо възстановяване

През 2019 г., последната редовна година за самолетни пътувания преди пандемията, базираната в Будапеща Wizz държи 13% от пазара в Украйна, а Ryanair - 7%, според Goodbody Aviation. Украйна Интернешънъл е начело с почти 40%.

Анализаторът на Goodbody Дъдли Шанли изчислява, че Wizz и Ryanair биха могли да добавят по около 1 млн. места към годишните си капацитети в Украйна преди пандемията в рамките на шест месеца. Това би било от полза за плановете за оптимизиране на мрежата на ирландския превозвач, който чака нови самолети, докато възобновяването на полетите в Украйна би съвпаднало с целите за разширяване на Wizz.

Една от пречките и за двамата е липсата на резервни самолети. Wizz временно спря част от своя флот от типа A320 заради проблеми с двигателите Pratt & Whitney, докато Ryanair намали целите си за растеж заради продължителните забавяния на доставките от Boeing Co.

„Достъпът до самолетен капацитет е ограничен и за двете компании“, смята анализаторът на Barclays Андрю Лобенберг. „Но ние очакваме и двете авиокомпании да се отнесат към възможността за изграждане на позиции в Украйна като към твърде важна възможност, за да я пропуснат.“

По оценка на Световната банка от тази седмица за възстановяването на Украйна и нейната икономика през следващото десетилетие ще са необходими повече от половин трилион долара.

Макар че летищата в Украйна са понесли известни щети от войната, като цяло те са в крак със сертификатите и обучението. Те също така поддържат връзка с авиокомпаниите.

Wizz иска да базира 40 нови самолета в Украйна и да въведе 150 маршрута в рамките на три години, след което годишният капацитет ще се увеличи до 15 милиона места, което ще бъде равностойно на пазарите в Полша и Румъния, каза Варади.

Компанията започна да оперира в Украйна през 2008 г., а Ryanair я последва 10 години по-късно, засилвайки регионалното си присъствие с неотдавнашното разширяване на дейността си в Полша и Хърватия. Базираната в Дъблин Ryanair планира да започне да продава билети за Украйна, след като въздушното пространство бъде отворено отново, и да започне полети шест седмици по-късно, заяви главният изпълнителен директор Майкъл О'Лиъри миналия месец.

„Ще ни отнеме около шест седмици, за да запълним полетите“, каза О'Лиъри. „Ще има огромни потоци от пътници дори в първите дни на събирането на приятели и семейства“.

Air Baltic също така има план да се върне обратно в Украйна и да разположи самолети там скоро след повторното отваряне. Като начало тя ще прехвърли капацитет от други дестинации, заяви главният изпълнителен директор Мартин Гаус през декември.

След три години война САЩ настояват за споразумение за прекратяване на конфликта, без да искат съдействие от Европа. Президентът Доналд Тръмп заяви в социалните мрежи, че е започнал „сериозни дискусии“ с Путин, засилвайки разрива между Вашингтон и европейските му съюзници.

След като затвори цялото си въздушно пространство от началото на 2022 г., Украйна ще трябва да възстанови операциите, като например около контрола на въздушното движение. Персоналът преминава курсове за опресняване на знанията в подготовка за възстановяването на въздушния трафик, съобщават от UkSATSE, която осигурява обслужване на въздушното движение.

Летище Киев-Бориспол продължава да плаща на персонала и редовно обслужва оборудването, включително ескалаторите и багажните места. Очаква се след края на военните действия да се увеличи търсенето на търговски и товарни полети до Украйна.

„Всеки ден се подготвяме за възможното започване на работа“, каза Сергей Хижняк, директор по търговските въпроси и стратегията на летище Киев-Бориспол. „Трябва да сме готови.“