Цените за превоз на петролните танкери растат след санкциите от САЩ

Необходимо условие за рязко повишаване на цените на превозите е принудителното спиране на дейността на санкционирания флот

17:52 | 14 януари 2025
Автор: Алекс Лонгли,Джак Уителс
Снимка: Bloomberg L.P.
Снимка: Bloomberg L.P.

Цените за превоз на петролните танкери се повишиха в понеделник, тъй като санкциите на администрацията на Байдън срещу търговията с петрол в Русия заплашват да намалят доставките на кораби, като същевременно принуждават търговците да търсят алтернативни източници на суров петрол.

В петък, десет дни преди Доналд Тръмп да встъпи в длъжност, отиващият си президент наложи санкции на около 160 руски петролни танкера. Това означава, че около една десета от настоящия флот, превозващ суров петрол, е подложен на мерките на САЩ. Бенчмарковите тарифи на танкерите скочиха с 39%, най-много от август насам, проследявайки ралито в акциите на най-големите в света собственици на кораби.

Повишението е само един от примерите за това как санкциите - най-агресивните, наложени от която и да е западна сила от началото на войната в Украйна - заплашват да нарушат веригата за доставки на петрол в Русия. Огромното мнозинство от танкерите, санкционирани от САЩ в предишните кръгове, не са натоварили никакви товари оттогава насам, а мащабът на последния ход доведе до поскъпване на фючърсите върху суровия петрол сорт Брент с повече от 4 долара за барел.


Цените за превоз се увеличават най-много от август насам

Още преди санкциите в петък рафинериите в Индия и Китай побързаха да търсят барели с петрол от Близкия изток, тъй като се притесняваха от потенциалната загуба на доставки от Русия и Иран. В понеделник високопоставен служител в Индия заяви, че страната планира да отхвърли петролните танкери, санкционирани от САЩ, като по този начин подчерта, че има още една потенциална възможност за увеличаване на броя на корабите, които не са санкционирани.

„Има възможност пазарите да се укрепят значително заради новите санкции за корабите“, пише Анооп Сингх, глобален ръководител на отдела за изследвания в областта на корабоплаването в Oil Brokerage. „Необходимо условие за рязко повишаване на цените на превозите е принудителното спиране на дейността на санкционирания флот. Прецедентът подкрепя този резултат.“

Включването в черните списъци е резултат от многократните атаки срещу кораби, превозващи ирански петрол, което допълнително затруднява способността на някои танкери да продължат да търгуват и на практика спира доставките за флота.

Нови кораби

Рискът от смущения на пазара на товарни превози се изостря поради липсата на нови кораби, които да бъдат доставени на пазара.

Тъй като т.нар. сенчест флот задържа корабите на работа за по-дълго време, флотът от танкери за суров петрол не се е разширявал от 2022 г. насам, според шефа на Frontline Management AS.

На фона на тази липса на растеж индустрията на петролните танкери разглежда въздействието на предишните санкции за танкерите. Данните за проследяване на корабите, събрани от Bloomberg, показват, че 33 от 39-те посочени танкера не са преместили товари, откакто попадат под мерките на САЩ.

Акциите на Frontline поскъпнаха с повече от 10% в петък и продължиха ръстовете в цената в понеделник. Други листвани на борсата танкерни компании, включително DHT Holdings Inc., International Seaways Inc. и Okeanis Eco Tankers, също последваха значителните печалби в петък с по-нататъшно покачване в понеделник.

Доставките на петрол на къси разстояния от източните пристанища на Русия до Китай може да се наложи да бъдат заменени с потоци от Близкия изток, което ще изисква много по-дълги плавателни разстояния, пишат в бележка анализаторите на Braemar Plc, включително Хенри Къра и Илин И.

„Санкциите на OFAC са единствените, които реално ограничават използването на кораба“, казват те. „Тези санкции ще бъдат ефективни.“

Въпреки бичата реторика, все още не се е стигнало до такъв скок, какъвто последва, когато САЩ наложиха санкции на най-голямата китайска корабна компания през 2019 г., което доведе до повишаване на референтните приходи до 300 000 долара на ден. В понеделник те все още бяха далеч под това ниво - 37 822 долара, по данни на Балтийската борса.

Реакцията на Тръмп

Все пак остава неясно как президентът Тръмп ще подходи към мерките, когато встъпи в длъжност следващата седмица, и вероятно Русия ще се опита да намери начини да заобиколи всички ограничения.

Ако Индия потърси резервни барели, е възможно те да са от по-близки продавачи от Русия, което също ще ограничи повишаването на цените. Загубата на товари от двама санкционирани износители, ако се осъществи, също може да има отрицателен ефект.

Но през последните месеци значителна част от световния корабен флот беше санкционирана, което увеличава риска за търговията.

Clarksons Securities AS изчислява, че около един на всеки десет танкера, превозващи суров петрол, понастоящем е под санкциите на САЩ. Според анализатори, сред които и Frode Morkedal, приходите могат да надхвърлят 100 000 долара на ден през тази година - ниво, което не са достигали от края на 2022 г.

„За танкерите мисля, че най-важната част е промяната при тъмната търговия“, каза Йон Николай Скааланд, анализатор в SEB AB. „САЩ изглеждат нетърпеливи да накажат Русия и Иран.“