Boeing Co. спечели поръчка на стойност 36 млрд. долара от Pegasus Hava Tasimaciligi AS, с най-големия си ангажимент досега през тази година, който нанася удар на конкурента си Airbus SE. Досега европейският производител доставяше самолетите на турската нискоразходна компания.
Превозвачът направи твърди поръчки за 100 броя от все още несертифицирания модел 737 Max 10, които ще започне да получава през 2028 г., с опции за още 100 броя, се казва в съобщение до фондовата борса. Общата стойност на споразумението предполага, че всички опции са конвертирани, и се основава на каталожни цени, а не на пазарните стойности, които обикновено се договарят от клиентите.
Най-голямата поръчка в историята на Pegasus е важна победа за Boeing, който се опитва да преодолее последиците от продължителната стачка и почти катастрофалния инцидент в началото на годината. Тя също така бележи стратегически обрат за Pegasus, след като преди по-малко от две години превозвачът заяви, че иска да стане оператор изцяло на Airbus.
Акциите на Boeing поскъпнаха с 4% към 14:33 ч. в Ню Йорк, достигайки най-високата си цена в рамките на деня от четири месеца насам. Производителят на самолети се опитва да завърши една иначе мрачна година с високи резултати, след като по-рано в четвъртък продаде 14 от своите самолети 777X на China Airlines. Тайванският флагмански превозвач също така поръча 10 самолета A350-1000 от Airbus SE.
Повече от четири месеца след началото на мандата на Кели Ортбърг като главен изпълнителен директор на Boeing, „клиентите също започват да се чувстват по-уверени“, казва анализаторът на Jefferies Шийла Кахяоглу. Компанията е готова за „нов старт през 2025 г.“, тъй като фабриките ѝ вече са се възстановили производство на пълни обороти след продължителната стачка, каза тя в интервю.
Акциите на компанията поскъпнаха с близо 30% от средата на ноември насам, тъй като производителят на самолети преодоля два ключови етапа: прекрати 53-дневната стачка, която спря по-голямата част от производството на самолети, и набра 24 млрд. долара, за да повиши ликвидността си.
Дълго отлаганият 737 Max 10 е най-големият вариант на популярната фамилия тяснофюзелажни самолети на Boeing, а превозвачи, сред които United Airline Holdings Inc и Virgin Australia, се отказаха от някои от поръчките си за модела поради несигурността кога ще бъде сертифициран. Този месец Bloomberg News съобщи, че Qatar Airways иска да премахне поръчките за модела от своите счетоводни книги.
Pegasus заяви, че „общото очакване“ е Max 10 да бъде сертифициран през втората половина на 2025 г. Последните модели 737 Max на американския самолетостроител изостават с години от графика, тъй като са изправени пред по-строг регулаторен контрол, включително изискване за препроектиране на системата против обледеняване на реактивните двигатели.
Jefferies не очаква забавеният 737 да започне търговска експлоатация преди 2026 г. И това е при условие, че сертифицирането не бъде спряно от новите сътресения във Вашингтон, каза Кахяоглу, с потенциалното спиране на работата на правителството и с намерението ръководителят на Федералната авиационна администрация на САЩ да се оттегли, когато новоизбраният президент Доналд Тръмп встъпи в длъжност през януари.
Pegasus заяви, че през 2023 г. работи по нова поръчка на самолети, за да разшири мрежата си и да навлезе в още по-далечни дестинации в Северна Африка и балтийските държави. Превозвачът разполага с флот от повече от 100 самолета, включително 16 по-стари самолета 737 NG, а останалите са самолети от семейството на Airbus A320, според уебсайта му.
Авиокомпанията също така има неизпълнени поръчки за още 53 самолета A321, според справката на Airbus. Досега през тази година Boeing е получил 427 брутни поръчки, а компанията има неизпълнени поръчки за варианта Max 10 в размер на 1 109 единици.
„Pegasus продължава да работи както с Boeing, така и с Airbus“, заявиха от компанията по електронната поща. „Тази поръчка укрепва сътрудничеството с Boeing, но отношенията с Airbus остават незасегнати. Доставките на самолети с Airbus ще продължат до края на 2029 г.“
Турция има амбиции да се превърне в по-голям туристически и бизнес център, използвайки новото си летище в Истанбул като глобален център, който може да съперничи на тези в Близкия изток, включително Дубай и Доха в Катар. Pegasus оперира от летище Сабиха Гьокчен, втория хъб на Истанбул, който наскоро откри втора писта.
Сделката също така ще задълбочи корпоративните и политическите връзки между двете държави. Pegasus заяви, че поръчката ще „отвори нови врати и ще създаде възможности за производство и износ както за турските производители, така и за авиационната индустрия като цяло“, което означава, че местните компании и индустрии ще споделят част от веригата за създаване на стойност.
Airbus също така се утвърди в Турция, като преди година спечели поръчка за 220 самолета от флагманския превозвач Turkish Airlines, която се състоеше от 150 теснофюзелажни самолета A321 и 70 самолета от модела ас 2 пътеки A350.