Тръмп може да се окаже спънка за $54 млрд. инвестиции от Южна Корея

Южнокорейските компании преразглеждат инвестициите си в размер на 54 млрд. долара за изграждане на заводи за батерии за електромобили в САЩ поради опасения, че новоизбраният президент Доналд Тръмп може да отмени данъчните облекчения за електромобили.

Някои корейски компании забавиха или спряха текущото строителство на някои заводи, тъй като се притесняват от намаленото търсене на електромобили и от това какво ще направи Тръмп по време на втория си мандат в Белия дом, заявиха запознати с въпроса, като помолиха да не бъдат назовавани. Компанията Posco Future M, която произвежда катоди за General Motors Co, заяви в заявление през септември, че отлага завършването на завода си в Квебек поради „местните условия“.

Въпреки че компаниите все още не са предприели никакви действия, много от тях са „обезпокоени“ от това до каква степен Тръмп ще намали държавните стимули за пазара на електрически превозни средства, каза Кени Ким, главен изпълнителен директор на SNE Research, базирана в Сеул изследователска фирма, която се фокусира върху корейските производители на батерии.

Тръмп отдавна критикува усилията на президента Джо Байдън да субсидира електрическите превозни средства чрез неговия забележителен закон за енергетиката - Закона за намаляване на инфлацията. Бъдещата администрация се стреми да намали изискванията за горивна ефективност и, според доклад на Ройтерс от миналия месец, може да премахне ключовия данъчен кредит от 7500 долара за потребителите.

Прекратяването на субсидии, данъчни облекчения и други стимули за стотици милиарди долари ще застраши десетки хиляди работни места в САЩ и ще провали дългогодишната работа по изместване на глобалната верига за доставки на електрически превозни средства от Китай. Това би могло да засегне и приходите на корейските фирми, ключови партньори на САЩ в усилията за намаляване на зависимостта от китайските доставчици, в момент, когато те вече страдат от по-слабото търсене на електромобили и падащите цени на батериите.

Южнокорейските производители искат да изградят 15 завода в САЩ

„Обръщаме внимание на всяка една дума на Тръмп“ за електрическите превозни средства, казва Бьонгхун Ким, главен изпълнителен директор на Ecopro Materials Co., доставчик на прекурсорни материали за батериите за електрически превозни средства, използвани от Ford Motor Co. и General Motors Co.

„Досега смятахме Закона за намаляване на инфлацията за много съществен“, каза Ким. „Ако има някаква промяна в политиката, може да се наложи да променим и стратегията си.“

Миналата седмица администрацията на Байдън предложи 7,5 млрд. долара, за да подпомогне финансирането на съвместно предприятие между Samsung SDI Co. и Stellantis NV за създаване на заводи за производство на клетки в Индиана. Преходният екип на Тръмп обаче побърза да постави под въпрос това предложение. Вивек Рамасвами, един от двамата номинирани съпредседатели на бъдещия скоро Департамент за правителствена ефективност на Тръмп, заяви в публикация в X, че департаментът ще разгледа внимателно съоръжението.

Трите най-големи южнокорейски производителя на батерии - Samsung SDI, LG Energy Solution и SK On Co. - обявиха 15 завода за батерии в САЩ, което е най-агресивната инвестиционна кампания от всички три големи световни центъра за батерии - Китай, Япония и Южна Корея.

Половината от корейските заводи бяха обявени след подписването на Закона за намаляване на инфлацията през 2022 г., като обещаха да създадат общо над 20 000 работни места, разположени предимно в така наречения „пояс на батериите“, който се простира от Мичиган през Охайо и Кентъки до Джорджия.

„Южна Корея допринесе за създаването на работни места и инвестиции в „Ръждивия пояс“, заяви Пак Тхе-сунг, заместник-председател на Корейската асоциация на батерийната индустрия. Наличието на корейски доставчици на акумулатори е от полза и за САЩ, за да спечелят в конкуренцията с доминираните от Китай вериги за доставка на електромобили, каза той и добави, че групата води разговори с американските власти, за да лобира за запазване на кредитите.

На батериите за електрически превозни средства се падат около половината от всички преки чуждестранни инвестиции и премествания от чужбина в САЩ между 2021 г. и първото тримесечие на 2024 г., според Reshoring Initiative. Корейските преки чуждестранни инвестиции и преместването на дейности в САЩ са създали 20 360 работни места в Северна Америка през 2023 г., което е повече от всяка друга държава, сочат данните.

Още по темата

Някои европейски компании за EV батерии може да загубят до €1 млрд. субсидия

Фалитът на Northvolt е урок по смирение за Европа

Секторът на батерии създава работни места

Намаляването на данъчните облекчения ще засегне сериозно корейските компании за батерии в момент, когато те страдат от по-слабото търсене на електрически превозни средства. Цените на лития, ключов минерал, свързан с продажната цена на батерията за електромобили, паднаха с близо 90% от най-високите си стойности през 2022 г. поради по-бавното от очакваното внедряване на електромобили.

LG Energy Solution, ключов партньор на GM, е осчетоводила в сметките си досега през тази година около 1 трилион вона (773 млн. долара) кредити от Закона за намаляване на инфлацията, но анализаторите очакват нетна загуба за фискалната 2023 г. SK On, партньорът на Ford, също получи около 211 млрд. вона данъчни кредити от САЩ през първите три тримесечия, но въпреки това отчете оперативна загуба през периода.

„Катастрофа“ за Корея

Корейските компании се притесняват също, че Тръмп може да разреши на китайските компании за батерии да влязат в САЩ. Китайската компания Contemporary Amperex Technology Co. Ltd, или CATL, заяви, че ще обмисли изграждането на завод в САЩ, ако Тръмп отвори вратата, съобщи Ройтерс миналия месец.

Досега Законът за намаляване на инфлацията блокираше инвестициите от Китай, като поиска от производителите на автомобили постепенно да намалят снабдяването с критични минерали за батерии от „чуждестранни субекти, които предизвикват безпокойство“.

„Навлизането на Китай в САЩ би било катастрофа за Корея“, заяви Пак Чулван, професор в катедрата по автомобилно инженерство в Seojeong University. „Китайските фирми за акумулатори биха предложили много по-ниски цени.“

Все пак някои са оптимисти, че Тръмп няма да намали кредитите за производителите на батерии, тъй като техните заводи се намират предимно в щати, управлявани от републиканците.

„Не мисля, че има голяма вероятност да намалят облекченията в Закона за намаляване на инфлацията“, казва Кити Ким, главен изпълнителен директор на SungEel Recycling Park Indiana, предприятие за рециклиране на батерии, което е в процес на изграждане в Уайтстаун, Индиана.

Акциите на LG Energy поскъпнаха с 0,3% в понеделник, докато акциите на Samsung SDI поевтиняха с 2,8%.

Щатът Джорджия, където се намират три завода на SK On, също ще помогне на корейските компании „да увеличат способността си да достигат ефективно до потребителите в цялата страна“, заяви комисарят на отдела за икономическо развитие на Джорджия Пат Уилсън в имейл до Bloomberg News.

„Американският пазар все още е най-важният потребителски пазар в света“, каза Уилсън. „Корейските компании знаеха това преди администрацията на Байдън и този факт няма да се промени с новата администрация.“

Още по темата

Залезът на кобалта: Лидерът в индустрията е песимист за бъдещето на метала

Изкуственият интелект бавно, но сигурно навлиза и при автомобилите

Scania залага на шведската Northvolt за основен доставчик на батерии

Стартъп създаде битова мега-батерия, която издържа до четири дни