Hyundai Motor Co. представи нов автомобил с водородно гориво, наречен Initium, който компанията възнамерява да пусне на пазара през първата половина на следващата година като част от стремежа си към използване на екологично чисто гориво.
Концептуалният автомобил, представен в четвъртък, има целеви пробег от над 650 км с едно зареждане, в сравнение с 609 км за Nexo, първия SUV на южнокорейския автомобилен производител, базиран на водород, според изявление. Автомобилът може да бъде свързан и към електрическата мрежа на домакинството, за да служи като резервен източник на енергия, заявиха от компанията.
Въпреки че ръстът на търсенето на електрически превозни средства се забавя, главният изпълнителен директор Джехун Чан заяви пред репортери, че е само въпрос на време автомобилната индустрия да възприеме по-широко електрифицираните двигатели. Автомобилите с водородно гориво „не са от типа, който е печеливш, но независимо от това, ние настояваме за него, занимаваме се с него, сякаш е наша мисия“, каза той на събитието в автомобилното студио на Hyundai в Гоянг, северно от Сеул.
Въпреки че водородните автомобили не успяха да се наложат - производството на газа с помощта на възобновяеми енергийни източници все още не е рентабилно в голям мащаб и е трудно да се транспортира, съхранява и разпределя - Hyundai набляга сериозно на алтернативното гориво без въглеродни емисии.
По време на събитие през август Hyundai обеща да инвестира около 4 млрд. долара през следващото десетилетие, за да изгради бъдеще, базирано на водорода, за да постигне целта си за нулеви нетни емисии до 2045 г. и да стане въглеродно неутрален на всички етапи на производство и експлоатация.
Още от пускането на Nexo през 2018 г. Hyundai остава голям привърженик на водорода, докато автомобилните производители в по-широк план се фокусират върху електромобилите, захранвани с батерии.
Някои от предимствата на водорода са, че той позволява по-бързо зареждане и по-дълъг пробег. Повечето изследвания обаче сочат, че електрическите превозни средства с батерии са най-бързият и евтин начин за намаляване на емисиите при леките автомобили, докато водородът може би е по-подходящ за използване в тежкотоварни автомобили.
Hyundai вижда ключовата роля на водорода в сектора на товарните автомобили, тъй като по-високата му плътност на съхранение предлага предимство както по отношение на теглото, така и на пробега в сравнение с автомобилите, захранвани с батерии, заяви Джим Парк, ръководител на отдела за търговски автомобили и развитие на водородния бизнес за Северна Америка, в интервю за Bloomberg по-рано този месец.
От януари до септември продажбите на водородни автомобили съставляват по-малко от 0,5% от общите доставки на Hyundai на вътрешния пазар, или около 2400 единици, според данни на автомобилния производител. За сравнение, през същия период Hyundai е продал на местния пазар 30 942 електромобила. Както продажбите на водородни, така и на захранваните с батерии автомобили са намалели с по около 37% спрямо същия период на миналата година.