Мъск представи прототипи на дългоочаквания модел роботакси на Tesla Inc., наречен Cybercab, като заяви, че производството може да започне през 2026 г. и че автомобилът може да струва по-малко от 30 000 долара.
Главният изпълнителен директор се качи на един от седаните с две врати напът към сцената на събитието на автомобилния производител късно в четвъртък в Бърбанк, Калифорния. Мъск показа и футуристично изглеждаща концепция на Robovan, която според него може да превозва 20 души, както и актуализирани версии на хуманоидния робот на Tesla, наречен Optimus.
На събитието не беше разгледан въпросът как Tesla ще направи скок от продажбата на усъвършенствани функции за подпомагане на водача към напълно автономни автомобили. В презентацията на Мъск липсваха технически детайли и бяха премълчани теми, сред които регулирането или дали компанията ще притежава и управлява собствен автопарк от Cybercab.
Tesla е пословична с това, че не спазва сроковете, които сама определя за всякакви бъдещи продукти, и особено трудно следва прогнозите на своя главен изпълнителен директор за самоуправление. През 2019 г. милиардерът заяви пред инвеститорите, че до следващата година Tesla ще разполага с повече от 1 милион роботизирани таксита по пътищата. През изминалите години компанията не е внедрила нито едно автономно превозно средство.
„Единственото специфично беше 30 000 долара за Cybercab“, каза Нанси Тенглър, главен изпълнителен директор на Laffer Tengler Investments и инвеститор в Tesla, който присъстваше на събитието. „Всички концепции бяха грандиозни. Дали идеята е супер готина? Абсолютно.“
От години Tesla продава набор от функции, предлагани на пазара като пълно самоуправление или FSD, които изискват постоянен надзор и не правят автомобилите ѝ автономни.
Мъск заяви в четвъртък, че компанията очаква да може да позволи на собствениците на Модел 3 и Модел Y в Тексас и Калифорния догодина да не се налага повече да контролират системата.
Проектиране и срокове
Самото събитие за роботизираните таксита беше отложено с два месеца, след като Мъск нареди промени в дизайна на прототипа, за което Bloomberg пръв съобщи през юли. Cybercab разполага с две места за пътници, има врати, които се отварят нагоре като крила на пеперуда, и няма волан или педали.
„Мисля, че са уцелили идеално формата“, казва Джийн Мънстър, управляващ партньор на компанията за инвестиции в растеж Deepwater Asset Management, който се е возил в един от прототипите. „Но реакцията на инвеститорите вероятно ще бъде приглушена, тъй като все още е далеч от нас от гледна точка на времевата рамка.“
Мъск каза на тълпата, събрала се на паркинга на филмовото студио Warner Bros. Discovery Inc. че потребителите ще могат да си купят Cybercab, след което даде предпазлив отговор, когато някой от тълпата попита кога ще бъдат налични.
„Вероятно... ами аз съм склонен да бъда твърде голям оптимист по отношение на сроковете, но през 2026 г.“, каза Мъск. „Преди 2027 г., нека го кажа така.“
Скептицизмът на Тръмп Кандидатът за президент на САЩ Доналд Тръмп даде нови индикации за възможността роботаксито на Tesla да се натъкне на регулаторни затруднения в навечерието на събитието на Tesla.
По време на събитие на Икономическия клуб в Детройт републиканският кандидат постави под въпрос дали някой харесва автономните превозни средства и заяви, че те го „притесняват“. От изказването му не стана ясно дали е откроил само автономните автомобили от Китай.
„Ние ще попречим на автономните превозни средства да се движат по американските пътища, запомнете го“, каза Тръмп. Мъск подкрепи Тръмп за президент през юли и харчи милиони долари в подкрепа на кандидатурата му.
Липсващи модели
Преди събитието анализаторите заявиха, че се надяват Tesla да сподели допълнителна информация за по-достъпните модели, за които Мъск се закани през първата половина на следващата година.
Главният изпълнителен директор не даде такава информация, което хвърли допълнителни съмнения върху перспективите за продажби на автомобили на компанията. Автомобилният производител трябва да достави рекорден брой леки и товарни автомобили през следващите месеци, за да избегне първия си годишен спад в историята.
„Бяхме разочаровани от липсата на подробности по отношение на краткосрочната продуктова пътна карта на Tesla“, заяви в бележка Гарет Нелсън, анализатор на CFRA Research. „Смятаме, че събитието не допринесе съществено за промяна на непрозрачната средносрочна перспектива за приходите.“