Страните от ЕС приеха мита до 45% срещу електромобили от Китай

Европейският съюз гласува в петък за налагане на мита до 45% върху електрическите превозни средства от Китай в ход, който е на път да увеличи търговското напрежение с Пекин, според лица, запознати с процеса.

Европейската комисия, изпълнителният орган на блока, вече може да пристъпи към въвеждането на митата, които ще действат в продължение на пет години, заявиха източниците, които говориха при условие за анонимност. Десет държави членки гласуваха в подкрепа на мярката, Германия и четири други държави гласуваха против, а 12 се въздържаха.

Решението на ЕС беше взето след разследване, което установи, че Китай несправедливо субсидира своята промишленост. Пекин отрича това твърдение и заплаши със собствени мита европейския сектор на млечните продукти, ракията, свинското месо и автомобилите.

Още по темата

Ford примамва клиенти на EV с безплатно зарядно за дома

Как европейската надежда за батерии стана символ на EV краха

Блокът активно се опитва да намали зависимостта си от Китай, като бившият председател на Европейската централна банка Марио Драги предупреди миналия месец, че „спонсорираната от държавата конкуренция на Китай“ е заплаха за ЕС. ЕС, чийто търговски обмен с Китай през миналата година възлиза на 739 млрд. евро, е разделен по въпроса дали да продължи с въвеждането на митата.

ЕС и Китай ще продължат преговорите, за да намерят алтернатива на митата. Двете страни проучват дали може да бъде постигнато споразумение за механизъм за контрол на цените и обема на износа вместо митата.

Китайските електромобили губят позиции в Европа за втори пореден месец |

Европейската комисия, изпълнителното звено на блока, многократно е заявявала, че всяка алтернатива на митата трябва да има строги изисквания, включително привеждане в съответствие с правилата на Световната търговска организация, да отчита въздействието на китайските субсидии и да бъде нещо, което ЕС може да наблюдава за спазването на правилата.

Новите допълнителни ставки ще достигнат до 35% за производителите на електрически превозни средства, изнасящи от Китай. Новите мита ще бъдат в допълнение към съществуващата ставка от 10%.

Китайските производители на електромобили ще трябва да решат дали да поемат митата или да повишат цените в момент, когато забавящото се търсене в страната намалява маржовете на печалба. Перспективата за въвеждане на мита накара някои китайски производители на автомобили да обмислят възможността да инвестират в заводи в Европа, което може да им помогне да избегнат митата.

Допълнителните мита вече забавиха темпото на китайските производители на автомобили в Европа, като продажбите им спаднаха с 48% през август до 18-месечно дъно. Регионът е желана дестинация за националните производители, тъй като електрическите превозни средства се продават в относително голям брой и на много по-стабилни цени, отколкото на други експортни пазари.

Още по темата

ЕС трябва да премахне административните пречки пред производителите на EV

Спадът в продажбите на EV в Германия влияе на автомобилния пазар в цяла Европа

Делът на електрическите автомобили, продадени в ЕС, които са произведени в Китай, нарасна от около 3% до над 20% през последните три години. На китайските марки се падат около 8 % от този пазарен дял, а останалата част се пада на международни компании, които изнасят от Китай, включително Tesla Inc.

Все пак повишаването на митата в Европа ще има „незначително въздействие“ върху китайските производители, тъй като регионът представлява само малка част от общите им продажби, според анализатора на Daiwa Securities Кевин Лау.

По негови оценки през първите четири месеца на тази година Европа е допринесла за 1 до 3% от общите продажби на BYD Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. и SAIC Motor Corp.

Докато Брюксел се стреми към равнопоставеност на европейските компании, германските автомобилопроизводители са загрижени за ответния удар, който може да изостри предизвикателствата, с които те вече се сблъскват на най-важния си пазар в световен мащаб. Mercedes-Benz Group AG и BMW AG настояха Берлин да гласува против по-високите мита и призоваха ЕС да преговаря с Пекин.

Германските производители на автомобили, включително Volkswagen AG, Mercedes и BMW, биха били най-силно засегнати от търговските спорове, тъй като на Китай се пада приблизително една трета от продажбите на техните автомобили през 2023 г.

Още по темата

След EV, китайскaта CATL иска да доминира и при електрическите камиони

Зареждането на EV е изправено пред по-дълбоки проблеми, отколкото си даваме сметка