Държавите членки на Европейския съюз, ще гласуват в петък дали да наложат мита върху електромобилите внасяни от Китай, които могат да достигнат 45% - решение, което може да доведе до допълнително изостряне на напрежението с Пекин.
Европейската комисия, изпълнителният орган на ЕС, установи, че Китай несправедливо субсидира своята индустрия за електрически превозни средства и предложи допълнителните налози, за да защити европейските компании.
Ако бъдат приети, мерките рискуват да предизвикат ответни мита от страна на Китай - третия по големина пазар за износ на блока. Пекин осъди този ход като протекционизъм и заплаши с допълнителни налози за европейските млечни продукти, ракия, свинско месо и автомобили.
Акциите на китайските производители на електрически превозни средства поскъпнаха през последните седмици благодарение на китайските стимули и добрите данни за доставките през септември. Книжата на XPeng Inc. и Li Auto Inc. добавиха по над 30% през последните две седмици в Хонконг. Въпреки това те отбелязват спад за годината поради опасенията за предстоящи мита и засилена конкуренция.
Членките на 27-членния блок са разделени по въпроса дали агресивната търговска мярка действително да бъде наложена. Германия призова ЕС да се откаже от тарифния план, а министърът на икономиката Роберт Хабек предупреди, че това може да доведе до търговска война. Френският президент Еманюел Макрон потвърди подкрепата си за налозите в сряда, като заяви, че нивото на китайските субсидии е „непоносимо“.
Правилата на ЕС предвиждат, че Европейската комисия може да наложи новите мита за следващите пет години, освен ако 15 държави членки, представляващи 65% от населението на блока, не гласуват против тях.
Ако митата бъдат въведени, китайските производители на електромобили ще трябва да решат дали да ги поемат или да повишат цените в момент, когато забавящото се търсене у дома свива маржовете на печалбата им. Перспективата за мита накара някои китайски производители на автомобили да обмислят инвестиране в заводи в Европа, което може да им помогне да избегнат митата.
Все пак анализаторът на Daiwa Securities Кевин Лау заяви, че повишаването на митата в Европа ще има „незначително въздействие“ върху китайските производители, тъй като регионът представлява само малка част от общите им продажби. По негова оценка през първите четири месеца на тази година Европа е допринесла с между 1 и 3% от общите продажби на BYD Co, Zhejiang Geely Holding Group Co и SAIC Motor Corp.
ЕС и Китай ще продължат преговорите за намиране на алтернатива на митата въпреки предстоящия вот. Двете страни проучват дали може да бъде постигнато споразумение за сложен механизъм за контрол на цените и обемите на износа, използван за избягване на антисубсидийните мита.
Ескалацията на търговския спор ще засегне най-тежко германските автомобилни производители, включително Volkswagen AG и BMW AG, които през 2022 г. са продали общо 4,6 млн. автомобила в Китай.