Застрахователните компании се опитват да забавят искове за милиарди долари за стотици самолети, конфискувани в Русия, твърдят адвокатите на някои от най-големите световни компании за лизинг на самолети в началото на съдебен процес в Лондон.
Лизингодатели като AerCap Holdings NV съдиха застрахователи, включително подразделения на AIG и Lloyd's, след като Русия отказа да върне самолетите, отдадени на лизинг на местни авиокомпании след инвазията в Украйна и налагането на санкции от страна на западните държави. След прекратяването на договорите Русия прехвърли почти 800 самолета, собственост на чуждестранни компании, в собствения си регистър на самолетите.
Въпреки че първоначалният иск на AerCap за 3,4 млрд. долара беше намален до над 2 млрд. долара след постигнатите споразумения, исковете на други лизингодатели по делото също възлизат на стотици милиони долари, според документите, предоставени на съда преди заседанието в сряда. Застрахователите отричат исковете и оспорват делото, като се позовават на изключенията в своите полици.
Застрахователният пазар „отлага деня на плащането, докато не бъде постигнато решение за целия сектор“, заявиха адвокатите на AerCap в документи, предоставени на съда преди изслушването в сряда. „Въпреки че трябва да знае, че денят на разплащане наближава, той все още не е решил как иска да го посрещне.“
Застрахователните компании преди това твърдяха, че самолетите не са загубени, тъй като руските авиокомпании продължават да ги използват, а в полиците се прилагат специфични изключения, които отричат изплащането на обезщетения.
От 141 самолета и 29 самостоятелни самолетни двигателя на AerCap 116 самолета и 15 двигателя остават в Русия, като се използват от 15 авиокомпании, включително от най-голямата в страната - „Аерофлот“.
„Реалността, която е очевидна от доста време, е, че самолетът и двигателите са загубени“, заяви в съда адвокатът на AerCap Марк Хауърд.
Говорителите на AerCap, LLoyd's и AIG отказаха коментар. Очаква се съдебният процес да продължи до декември, а решението може да бъде взето месеци след това.
„Това са сложни, труднодостъпни искове, при които залогът е голям, а дълготрайното въздействие може да бъде сеизмично“, заяви Гарбан Шанкс, партньор в адвокатската кантора Fladgate. През 2022 г. Fitch Ratings определи общата застрахована остатъчна стойност на самолетите, притежавани от Русия, на 13 млрд. долара. Оттогава много искове са уредени.