Задържани от Русия самолети предизвикват застрахователен спор за милиарди долари

Застрахователните компании се опитват да забавят искове за милиарди долари за стотици самолети, конфискувани в Русия, твърдят адвокатите на някои от най-големите световни компании за лизинг на самолети в началото на съдебен процес в Лондон.

Лизингодатели като AerCap Holdings NV съдиха застрахователи, включително подразделения на AIG и Lloyd's, след като Русия отказа да върне самолетите, отдадени на лизинг на местни авиокомпании след инвазията в Украйна и налагането на санкции от страна на западните държави. След прекратяването на договорите Русия прехвърли почти 800 самолета, собственост на чуждестранни компании, в собствения си регистър на самолетите.

Въпреки че първоначалният иск на AerCap за 3,4 млрд. долара беше намален до над 2 млрд. долара след постигнатите споразумения, исковете на други лизингодатели по делото също възлизат на стотици милиони долари, според документите, предоставени на съда преди заседанието в сряда. Застрахователите отричат исковете и оспорват делото, като се позовават на изключенията в своите полици.

Застрахователният пазар „отлага деня на плащането, докато не бъде постигнато решение за целия сектор“, заявиха адвокатите на AerCap в документи, предоставени на съда преди изслушването в сряда. „Въпреки че трябва да знае, че денят на разплащане наближава, той все още не е решил как иска да го посрещне.“

Застрахователните компании преди това твърдяха, че самолетите не са загубени, тъй като руските авиокомпании продължават да ги използват, а в полиците се прилагат специфични изключения, които отричат изплащането на обезщетения.

От 141 самолета и 29 самостоятелни самолетни двигателя на AerCap 116 самолета и 15 двигателя остават в Русия, като се използват от 15 авиокомпании, включително от най-голямата в страната - „Аерофлот“.

„Реалността, която е очевидна от доста време, е, че самолетът и двигателите са загубени“, заяви в съда адвокатът на AerCap Марк Хауърд.

Говорителите на AerCap, LLoyd's и AIG отказаха коментар. Очаква се съдебният процес да продължи до декември, а решението може да бъде взето месеци след това.

„Това са сложни, труднодостъпни искове, при които залогът е голям, а дълготрайното въздействие може да бъде сеизмично“, заяви Гарбан Шанкс, партньор в адвокатската кантора Fladgate. През 2022 г. Fitch Ratings определи общата застрахована остатъчна стойност на самолетите, притежавани от Русия, на 13 млрд. долара. Оттогава много искове са уредени. 

Още по темата

Фалшивите полети на Qantas са подвели почти 1 милион клиенти

Спекулантите следят Wizz Air на фона на ценовата война в бюджетните авиокомпании

Най-отчайващо нужният самолет в света отново е в производство

Cathay инспектира горивните линии на Airbus A350 след повреда на компонент