Второто предупреждение за печалбата на Volkswagen AG в рамките на три месеца ясно показва едно нещо: най-големият автомобилен производител в Европа е в упадък.
В петък германският производител намали очакванията си за приходите, печалбата и паричните потоци поради спадащото търсене на неговите автомобили. Сега компанията очаква да достави по-малко коли през тази година, отколкото през 2023 г., което ще бъде четвъртият годишен спад на продажбите за последните пет години.
Предупреждението подчертава мащаба на кризата във Volkswagen, който се провали в прехода към електрически превозни средства и загуби дела си в Китай, където марките VW, Audi и Porsche продават все по-малко коли. В Европа главният изпълнителен директор Оливер Блуме е изправен пред нови участници на пазара, включително китайската BYD Co., както и пред конфликт с профсъюзите относно възможни съкращения на работни места и безпрецедентното решение за затваряне на на заводи.
Продажбите на автомобили на Volkswagen в по-голямата си част са намалели |
Акциите на VW поевтиняха с 2% във Франкфурт, с което тазгодишният им спад в цената достигна 15%. Акциите на Stellantis NV и Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc също поевтиняха, след като автомобилните производители намалиха прогнозите си в понеделник, което задълбочава проблемите в европейската автомобилна индустрия.
И трите големи германски автомобилни производители - Volkswagen, Mercedes-Benz Group AG и BMW AG - вече издадоха предупреждения за печалбата си този месец. Спадът в Китай и нарастващата конкуренция от страна на производителите на електромобили (EV), включително Tesla Inc. принуждават производителите на автомобили да правят отстъпки, което свива маржовете. Намаляващото доверие на потребителите намалява търсенето на автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Volkswagen имаше водеща позиция при продажбите на бензинови автомобили в Китай, но не успя да се справи с бързото преминаване към електромобили на най-големия автомобилен пазар. Там местни съперници като BYD взеха превес с иновативни и достъпни модели. За да се опита да промени ситуацията, VW затваря заводи, сключва партньорства с местни производители, включително Xpeng Inc., и популяризира нова марка EV, насочена към по-младите купувачи.
Оливeр Блуме Фотограф: Лиза Йохансен/Bloomberg
Притежаваните от VW премиум марки, включително Audi и Porsche, са най-големият източник на печалба за автомобилния производител през последните години, но те започнаха да изпитват затруднения на ключовия за индустрията пазар. Продажбите на Porsche в Китай се сринаха с 33% през първото полугодие, тъй като купувачите на луксозни автомобили отложиха смяната на автомобилите си.
„Ползите от мащаба на Volkswagen в Китай вероятно са достигнали своя връх, тъй като местните клиенти започват да предпочитат местните марки“, казва Матиас Шмид, независим автомобилен анализатор, базиран близо до Хамбург, като добавя, че „бруталната“ ценова война там вреди на крайните резултати на VW..
Докато в Китай преходът към електромобили е в разгара си, Европа изостава. Продажбите се забавиха, след като страни като Германия и Швеция намалиха или премахнаха стимулите, което изненада VW и неговите европейски конкуренти Stellantis и Renault SA. Китайските производители на електромобили, включително BYD и MG - собственост на партньора на VW - SAIC Motor Corp., се включиха в борбата с евтините предложения.
Неблагоприятните очаквания на Volkswagen | Автомобилният производител понижава прогнозите си за годината
Операциите на VW в по-големи обеми са в още по-лошо състояние. Едноименната марка за леки автомобили и подразделението за търговски превозни средства се представят под очакванията, а марки като Skoda и Seat са застрашени от „влошаване на макроикономическата среда“, заяви компанията.
В петък Volkswagen предупреди, че доставките в световен мащаб ще намалеят до около 9 млн. единици през тази година, от 9,24 млн. през 2023 г. Преди това тя прогнозираше увеличение от 3%. Сега производителят вижда годишен оперативен марж от 5,6% - спад от прогнозата за цели 7% през юли, когато преди това понижи очакванията си. Нетният паричен поток в автомобилното подразделение се очаква да бъде по-малко от половината от нивото, което компанията беше предвидила при най-добрия сценарий.
Блуме обеща да направи Volkswagen по-конкурентоспособна, като намали разходите. Той се отказа от поетите от десетилетия ангажименти за подсигуряване на работни места в Германия и обмисля за първи път да затвори заводи в страната. Ръководителите на VW сигнализираха за свръхкапацитет на около два автомобилни завода, което ги изправя пред продължителен конфликт с влиятелни работнически групи.
„Влошаването на резултатите може да ускори вземането на решения за преструктуриране, като по-специално марката VW ще продължи да понижава конверсията на паричните средства до нови ниски нива, което може да създаде екзистенциален риск за групата“, заявиха в бележка анализаторите на Jefferies, ръководени от Филип Хухоа.