Администрацията на Байдън предлага блокиране на продажбата и вноса на хардуер и софтуер за „свързани“ превозни средства, произведени в Китай и Русия, което може да засили сигурността на САЩ срещу хакерска заплаха, която Министерството на търговията определя като „много реална“.
Предложената забрана има за цел да защити превозните средства, които могат да осъществяват външна комуникация чрез Wi-Fi, Bluetooth, клетъчни или сателитни системи - функция, която е все по-често срещана при новите превозни средства. Длъжностните лица заявиха, че тези системи са изложени на риск от чужда намеса, която може да доведе до смущения и саботаж.
„Тук не става въпрос за търговия или икономическо предимство. Това е действие, което е строго свързано с националната сигурност“, заяви министърът на търговията на САЩ Джина Реймондо в разговор с репортери. „Фокусирани сме върху заплахата за националната сигурност, много реална заплаха, която "свързаните" превозни средства представляват за нашата страна и американския народ.“
Американски и европейски служители твърдят, че китайското правителство и местните автомобилни производители несправедливо субсидират индустрията, като посочват, че това може да доведе до наводнение от евтин внос, който да изкриви пазара. Това накара и САЩ, и ЕС да повишат митата върху китайските електромобили. Китай отрича, че системите му представляват заплаха за сигурността, и заявява, че тарифите са опит да се задуши конкуренцията.
"Свързаните" превозни средства представляват конкретна заплаха, тъй като са дълбоко вградени в инфраструктурата на САЩ, заяви съветникът по националната сигурност Джейк Съливан, включително станциите за зареждане, системите за съхранение и производството на енергия.
„Днес автомобилите имат камери, микрофони, GPS проследяване и други технологии, свързани с интернет. Не е нужно голямо въображение, за да разберем как чуждестранен противник с достъп до тази информация може да представлява сериозен риск както за националната ни сигурност, така и за личния живот на гражданите на САЩ“, заяви Реймондо в изявление.
В събота Bloomberg съобщи, че администрацията на Байдън планира да въведе това правило. Планът беше съобщен първо от Reuters.
Предложението идва в резултат на разследване дали автомобилите, произведени в Китай, застрашават националната сигурност. Министерството на търговията започна проучването през февруари, като се позова на големия приток на лични данни, които автомобилите приемат чрез своите сензори и камери.
Софтуерната забрана ще влезе в сила за автомобилите, произведени през 2027 г., докато хардуерното правило ще влезе в сила за автомобилите, произведени през 2030 г. Единици без моделна година ще попаднат в обхвата на правилото от 1 януари 2029 г.
Висши служители на администрацията заявиха, че това е така, защото повечето автомобили на американския пазар нямат софтуер, произведен в Китай или Русия, което прави този аспект на правилото до голяма степен превантивна мярка. Възможно е обаче да отнеме повече време, за да се откажем от хардуера, произведен в Китай.
Не е ясно колко превозни средства в момента имат хардуер, произведен в Китай, или как ще трябва да се адаптира веригата за доставки на американската автомобилна индустрия, за да се приспособи към потенциалното правило.
След като бъде предложено правило, Министерството на търговията приканва обществеността към обсъждане в продължение на 30 дни след публикуването му.
Отделно от това в понеделник Белият дом обяви серия от ангажименти за малките и средните производители на автомобили, като предостави безвъзмездни средства в размер на 9,1 млн. долара за стартиране на програма за преход към веригата за доставки на електрически превозни средства в Мичиган.
Като част от действията на САЩ Monroe Capital се ангажира да набере до 1 млрд. долара за малките автомобилни производители, за да развият и диверсифицират бизнеса си.