Дизелът се сблъсква със спад на търсенето в Азия

Китайският и индийският пазар на дизелово гориво, които формират по-голямата част от търсенето в Азия, показват признаци на забавяне, което може да доведе до още по-голямо понижение на цените на суровия петрол.

В Китай, най-големия вносител на петрол, търсенето на горивото се свива, а в Индия ръстът на потреблението се срина. На този фон печалбите на рафинериите в региона от превръщането на дубайския суров петрол в дизел са намалели с над 40% от началото на годината, сочат данни на Bloomberg Fair Value.

Състоянието на дизела е от значение, тъй като индустриалното гориво е основен стълб на традиционния световен енергиен пазар, като захранва камиони, минно дело, строителство и селско стопанство. Според данни на Международната агенция по енергетика то представлява най-големия дял от продуктите, произведени от суров петрол в световен мащаб. По-слабите условия за дизеловото гориво оказват влияние върху петрола, като световният бенчмарк Брент достигна най-ниското си ниво от края на 2023 г. тази седмица на фона на опасенията за глобално пренасищане.

Слабостта на дизеловото гориво в Азия повтаря тенденциите в Европа, където тази седмица фючърсите достигнаха най-ниското си ниво от средата на 2023 г. През последните дни ключовият показател за измерване на рентабилността на производството на горивото в този регион спадна до най-ниското си ниво от повече от 15 месеца, създавайки неблагоприятен климат за рафинериите.

В Китай, където икономическият растеж се забавя, кризата с недвижимите имоти се задълбочава и се засилват опасенията, че правителството няма да изпълни целите за ръст на БВП, видимото потребление на дизелово гориво е спаднало с повече от 10% досега през тази година, което го изправя пред първия пълен годишен спад от три години насам, според изчисления на Bloomberg, базирани на официални данни.

Част от причините за спада в Китай са циклични - охлаждането на растежа намалява търсенето, тъй като активността се забавя - но има и структурен елемент, свързан с разпространението на алтернативи. Все повече камиони преминават на природен газ, докато при автомобилите процентът на новите търговски автомобили на природен газ и електрически автомобили се е увеличил до 5,2% и 11,7% през 2024 г., в сравнение с 2,9% и 0,7% през 2020 г.

В Индия, където икономическият растеж изпреварва значително този в Китай, дизеловото гориво все още е изправено пред предизвикателства. През първите осем месеца на годината потреблението е нараснало с 2,4%, което показва, че пазарът все още расте, но доста по-слабо от 6,7% през същия период на 2023 г. и почти 10% през 2022 г.

„Затягането на нормите за вредни емисии, страхът от пълна забрана на дизеловите автомобили и почти еднаквата цена на бензина и дизела в страната променят възприятията на клиентите“, казва Мудит Наутиал, старши анализатор в Wood Mackenzie Ltd. В по-дългосрочен план търсенето е изправено пред рискове, свързани с електрификацията, каза той.

Още по темата

Европа се готви за потоп от дизел от гигантски супертанкери

Гигантски петролни танкери намират нов бизнес след атаките на хутите

Истинската причина за спада на износа на руски дизел през тази година

Дизелът е в застой, a рафинериите намаляват производството заради слабо търсене