Как луксозната яхта на Майк Линч потъна за минути

Беше 3 часа сутринта в понеделник, когато капитан Карстен Бьорнер и неговият екипаж вече бяха будни, подготвяйки се за наближаваща буря край бреговете на Сицилия.

Зад техния кораб беше закотвена луксозна яхта, на която бяха технологичният магнат Майк Линч и група приятели, семейство и съветници. Построена да издържа на урагани, „Бейзиън“ беше дълга 56 метра (184 фута) и струваше около 30 милиона паунда (39 милиона долара), което я правеше един от най-способните висококласни плавателни съдове.

В някакъв момент между 4 и 4:30 сутринта времето се промени. Бьорнер и екипажът му се бореха усилено, за да запазят своя кораб, „Сър Робърт Бейдън Пауъл“, изправен. Въпреки че беше закотвен, той все пак трябваше да работи с двигателя на пълна мощност, за да го поддържа стабилен. Имаше силен порив на вятъра и силен дъжд, което според Бьорнер беше торнадо.

Изведнъж „Бейзиън“ изчезна. „Тя изчезна“, каза Бьорнер. В началото той и екипажът му се чудеха дали яхтата просто е отплавала. Първият помощник на Бьорнер настояваше, че е потънала. „Казах, че това е глупост. Това е толкова голям кораб. Не мога да го повярвам.“

Три дни по-късно италиански водолази започнаха да изваждат тела от останките на „Бейзиън“, на около 50 метра под повърхността. Потвърдено беше, че Линч е загинал, докато 18-годишната му дъщеря и председателят на Morgan Stanley International, Джонатан Блумър, бяха сред изчезналите.

„Бейзиън“ се е разхождала край северното крайбрежие на Сицилия, преди да акостира извън пристанището на Портичело, малко рибарско селище източно от Палермо.

Пътуването беше предназначено да бъде празник, семейна ваканция, за да сложи край на тежък период за Линч. Само месеци преди бедствието 59-годишният Линч можеше да се сблъска с до 25 години затвор в САЩ.

Предприемачът се бореше с обвинения, че е измамил Hewlett Packard Co., като ги е накарал да платят твърде много за неговата софтуерна компания Autonomy Corp. През юни съдебно жури в Сан Франциско го намери за невинен. Линч все още се бореше със силициевия гигант в гражданско дело в Лондон, но чувстваше, че му е даден „втори живот“.

Сутринта, когато „Бейзиън“ потъна, местният рибар Фабио Чефалу беше излязъл в морето. Но той реши да се върне и да се прибере в пристанището. Водата ставаше прекалено бурна. Половин час по-късно бурята удари Портичело.

„Целият град беше обърнат, всички маси и ресторанти бяха преобърнати“, каза Джузепе Чефалу, брат на Фабио, който останал на брега. „Един контейнер за боклук беше изтласкан в средата на улицата.“ Екстремното събитие продължи 10 до 12 минути, казаха те.

Около 4:20 сутринта „Бейзиън“ изпрати сигнална ракета, каза Фабио. Яхтата потъна за около 60 секунди, според това, което той видя и записите от камера за наблюдение. Рибарите от Портичело започнаха тричасова спасителна операция по настояване на пристанищните власти около 20 минути по-късно, добави Чефалу. Те намериха матраци, мебели от кораба и това, което смятат, че е един от четирите радара на кораба.

До мястото, където „Бейзиън“ потъна, Бьорнер първо видя останки от кораба, а след това проблясваща светлина, която ги отведе до спасителна лодка. На нея бяха 15 души, включително бебе. Четирима от тях бяха ранени.

Екипажът на Бьорнер прибра спасените на своя кораб и им даде сухи дрехи и кърпи, чай и кафе и малко храна. Слънцето вече беше изгряло, когато местната брегова охрана пристигна, за да прибере ранените. Съпругата на Линч, Анджела Бакарас, не искаше да тръгне, каза Бьорнер. Той предположи, че все още е в шок. „Тя остана на нашия кораб“, каза той.

Яхтата, построена от италианския корабостроител Perini Navi, беше пусната на вода през 2008 г. и беше последно обновена през 2020 г. Според брошурата й тя имаше второто най-високо ветроходно мачтово стълбище в света, с височина от 72 метра. Гостите спяха в луксозни кабини, разположени около центъра на яхтата. Тя беше способна да плава на дълги разстояния, с обхват до 3600 морски мили (4140 мили).

Прокурорите в Сицилия са започнали разследване на потъването. Официални лица ще проучат дали кила е бил повдигнат, което би направило кораба по-уязвим за накланяне, преди да бъде залят с вода, каза човек, запознат с въпроса. Прокурорите отказаха коментар.

„Килът би предотвратил част от накланянето, със своята тежест, предназначена да изправи кораба“, каза Джей Джоунс, бивш главен инспектор в британския Отдел за разследване на морски инциденти (MAIB). „Той също така действа като спирачка и намалява клатенето дори при закотвяне.“

Тъй като яхтата беше плавателен съд под британски флаг, MAIB изпрати четирима инспектори в Сицилия, за да проведат разследване, съобщи говорител на Министерството на транспорта. Те пристигнаха на мястото в понеделник и говориха с местните власти и спасителните екипи, преди да започнат своето разследване.

Метеорологичното явление, което удари кораба, се нарича смерч. Обикновено е с ширина 2 до 3 метра, те не са рядкост в Италия през късното лято, задвижвани от топлите води на Средиземно море. Джоунс го описа като „вихър от вятър и вода, преминаващ през палубата“.

Италия преживява повече от 100 „събития, наподобяващи торнадо" годишно, каза Андрю Педрини, метеоролог от метеорологичната служба Atmospheric G2. Офшорният смерч често остава нерегистриран. В крайбрежните райони може да се появи силен вятър и да утихне за секунди без никакво предупреждение, според колега капитан на суперяхта, който поиска да остане анонимен, обсъждайки трагичните събития.

Коментирайки дали трагедията е можело да бъде предвидена, Салво Кочина, ръководител на Службата за гражданска защита на Сицилия, каза, че само нивото на вероятност е могло да бъде предсказано. Той каза, че е невъзможно да се изчисли кога и къде ще удари такова време. Затоплящите се морета увеличават тежестта на такива събития, добави Кочина.

Засега спасителните опити продължават в Портичело. Местните медии съобщиха в сряда, че малки екипи от водолази са успели да достигнат вътрешните участъци на кораба.

На брега, телевизионни водещи от цял свят са се разположили на кей с изглед към една от базите за спешни операции, точно под паметник на Дева Мария, предназначен да защитава моряците.

Бьорнер, капитанът на шхуната, се притесняваше, че част от „Бейзиън“ е била отворена, което би могло да обясни как е потънала толкова бързо. Това беше един от първите му въпроси към един от спасените членове на екипажа. „Той каза, че е била затворена“, каза Бьорнер. „Самият той беше много изненадан, че потъна толкова бързо.“

Още по темата

Издирването край потъналата суперяхта продължава вече трети ден

Майк Линч изчезна при инцидент на яхтата му в буря край Сицилия

Председателят на Morgan Stanley е бил на потъналата яхта на Майкъл Линч