Boeing Co. спря летателните тестове на своя реактивен самолет 777X, докато проверява парка от четири самолета за пукнатини в ключов структурен компонент, на който са монтирани огромните двигатели на General Electric Co. към крилата на самолета.
Производителят на самолети заяви, че е открил повреден елемент от връзката на двигателя с крилото на 777-9 с по време на рутинна проверка след тестов полет. Компонентът „не е работил както е предвидено“, се казва в изявление на компанията. Boeing планира да замени връзката на двигателя и „ще възобнови летателните тестове, когато приключи ремонта“, посочиха от компанията.
Проблемът е поредното препятствие в усилията на Boeing да сертифицира най-големия си реактивен самолет, които вече изостава с около пет години от графика, след като през юли компанията най-накрая започна летателни тестове с представители на американските регулаторни органи на борда, което е ключов етап. Компанията е въвлечена в криза, след като в началото на годината взрив във въздуха на един от самолетите ѝ хвърли светлина върху нейното производство и безопасност.
„Приземяването може да измести очакванията за доставките на 777X вероятно до 2026 г.“, заяви пред клиенти в бележка от понеделник Кен Хърбърт, анализатор в RBC Capital. Той прогнозира, че програмата 777X вероятно ще трябва да премине през „продължителен период на одобрение“.
От Boeing заявиха, че проверяват други самолети от флотилията за летателни тестове на 777X за наличието на този проблем. За тези самолети не са планирани скорошни полетни тестове.
GE Aerospace заяви, че няма проблем с турбовентилаторния двигател GE9X, който е най-големият и най-мощен търговски реактивен двигател, създаван някога.
От Boeing заявиха, че са уведомили Федералната авиационна администрация и клиентите си за проблема с частта на двигателя, който е специално проектиран за 777-9, първият самолет, който ще бъде разработен в семейството на 777X.
Агенцията заяви, че летателният тест, който е предшествал откритието, е проведен миналата седмица, което потвърждава по-ранния доклад на Air Current.