Тайландските власти се опитват да спрат около 100 корабни контейнера, за които се твърди, че са пълни с опасни промишлени отпадъци от Албания, преди те да достигнат до пристанищата на страната.
Базелската мрежа за действие (Basel Action Network), базирана в САЩ организация с нестопанска цел, която следи търговията с токсични вещества и която преди това предупреди Малайзия за незаконни доставки на електронни отпадъци, миналата седмица информира Тайланд, че контейнери, за които организацията смята, че са пълни с потенциално вреден прах от електродъгови пещи, са се насочили към него.
Към тревогата се прибавя и фактът, че един от корабите, превозващи контейнерите, вече не се вижда в услугите за проследяване на местоположението на морските съдове. В края на миналия месец, след като Базелската мрежа за действие заяви, че е предупредила южноафриканските власти за пратката, той е изчезнал, докато е наближавал Кейптаун.
Тайландските власти, след като получават сигнал, че контейнерите са били натоварени на кораби в Албания в началото на юли, заявяват, че работят с колегите си в Албания и Сингапур, където корабите трябва да акостират по-късно този месец, за да спрат пратките.
Съответните правителствени агенции "не са били уведомени и не са давали съгласие за тези превози", заяви в електронно писмо тайландският Департамент за промишлени работи, който контролира международното управление на отпадъците. "В момента координираме и наблюдаваме, за да предотвратим този незаконен трафик."
Тайланд и други страни от Югоизточна Азия отбелязват ръст във вноса на боклук от развитите страни - от мръсна пластмаса до промишлени и електронни отпадъци, които могат да бъдат пълни с токсини. Съгласно Базелската конвенция на ООН - глобален пакт, подписан от много развити икономики - страните трябва да дадат съгласие за отпадъците, които се отправят към тях.
Контейнерите се намират на борда на корабите Campton и Candor на компанията A.P. Moller-Maersk A/S, според Базелската мрежа за действие. Maersk потвърди, че два от нейните товарни кораби превозват контейнери с произход от Албания, резервирани от друга корабна компания. За нито един от контейнерите не е декларирано съдържание на опасни отпадъци, в противен случай Maersk би отказала да ги превози, заяви говорителката Самър Ши в имейл.
"Поради спекулациите относно съдържанието на тези контейнери, Maersk ще предаде контейнерите на корабната линия, която е резервирала и отговаря за въпросните контейнери".
Bloomberg News не можа да провери от независими източници какво превозват корабите. Компаниите, които изнасят и получават тези контейнери, не са идентифицирани.
Basel Action Network, заедно с екологичната група Ecological Alert and Recovery-Thailand, са предупредили множество държави, когато научиха, че повече от 800 тона прах от електродъгови пещи са били натоварени на кораби в Албания и след това прехвърлени на контейнеровози на Maersk в Триест, Италия. Данните за корабоплаването, налични онлайн, показват, че в превоза са участвали и кораби на MSC Mediterranean Shipping Company S.A., чиято крайна дестинация е Тайланд.
Прахта от пещи, която изисква обработка, е опасен отпадъчен продукт, който обикновено се получава при рециклиране на стоманен скрап и съдържа токсични метални оксиди като кадмий и хром, които са вредни за здравето и околната среда.
Четиридесет 20-футови контейнера са били натоварени на Contship Vow на 4 юли в албанското пристанище Дуръс, според данните, налични на уебсайта за проследяване на контейнери на MSC. След това контейнерите са били прехвърлени на Maersk Campton в Триест дни по-късно и се очаква да бъдат прехвърлени отново на кораб на MSC в Сингапур на 18 август, според уебсайта за проследяване на MSC.
Планирано е те да пристигнат в тайландското пристанище Laem Chabang на 20 август. Междувременно друга пратка от около 60 контейнера, които първоначално са били натоварени на кораб на MSC от Албания, също пътува към Сингапур на кораба Maersk Candor.
Campton спря да излъчва своето местоположение на 31 юли. Maersk заяви, че корабът не е имал планирано спиране в Южна Африка и че не е необичайно корабите да изключват устройствата, които предават данни за местоположението си поради съображения за сигурност. Според Maersk корабът в момента се намира в Индийския океан на път за Сингапур.
Очаква се Campton да спре в Сингапур на 14 август, а Candor да пристигне там на 22 август - преди контейнерите, за които се предполага, че са пълни прах от пещта, да се отправят към Тайланд.
MSC не отговори на запитването за коментар. Албанските власти, отговарящи за разрешаването на износа на отпадъци, не отговориха на въпросите.
Пристанищните власти на Сингапур заявиха, че към момента на публикуване на статията не могат да я коментират.
"Следващите дни са от решаващо значение, тъй като Сингапур и Тайланд ще трябва да действат, за да спрат корабите", заяви Джим Пакет, изпълнителен директор на Мрежата за действие по Базел.
Албания трябва да приеме обратно контейнерите и да гарантира, че отпадъците няма да бъдат реекспортирани до друга нищо неподозираща дестинация, добави той.
"Твърде лесно е за търговците и промишлеността просто да натоварят контейнери с материали, чието правилно третиране иначе би струвало много", каза той.
"Компаниите, които създават тези отпадъци и всички съучастници в Тайланд, които са се съгласили да приемат тази пратка, трябва да бъдат преследвани, за да се възпрат бъдещите търговци."