Европейският съюз пристъпи към изпълнение на плановете си да наложи временни мита върху вноса на електрически превозни средства (EV), произведени в Китай, които ще достигнат до 48% - стъпка, която вероятно ще доведе до ескалация на търговското напрежение с Пекин.
В съобщение до медиите в четвъртък ЕС потвърди, че в рамките на антисубсидийното си разследване ще приложи временни мита върху трима китайски производители, които са били включени в извадка за целите на разследването. На производителя на MG SAIC Motor Corp. ще бъдат наложени мита от 37,6% в допълнение към съществуващата ставка от 10%, докато собственикът на Volvo Car AB Geely и BYD Co. ще бъдат засегнати от допълнителни такси в размер съответно на 19,9% и 17,4%.
Други производители на електромобили в Китай, които са сътрудничили на разследването, но не са били включени в извадката, ще бъдат обложени със среднопретеглено мито от 20,8%, докато фирмите, които не са сътрудничили, ще трябва да плащат допълнителен налог от 37,6%.
Временните мита ще се прилагат от петък, а окончателните мита ще влязат в сила до ноември, освен ако двете страни не стигнат до някакво алтернативно решение или квалифицирано мнозинство от държавите - членки на ЕС, не блокира окончателната мярка. За Tesla Inc. може да влезе в сила индивидуално изчислена митническа ставка на този окончателен етап след искане да бъде включена в извадка.
ЕС, който заяви, че разговорите с Китай са били все по-интензивни през последните седмици, заяви, че разследването е заключило, че Китай субсидира своята индустрия за електромобили до степен, която причинява икономически вреди на производителите на автомобили в блока.
"Тези разговори с Китай продължават ", заяви Валдис Домбровскис, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, в интервю за телевизия Bloomberg с Франсин Лакуа.
"Ако постигнем взаимноизгодно решение, можем да намерим и начини тогава да не прилагаме окончателните мита. Но е пределно ясно, че това решение трябва да разреши проблема с изкривяването на пазара, което имаме в момента."
Китай заплаши да предприеме ответни мерки и вече започна целенасочена антидъмпингова проверка на вноса на свинско месо. Резултатите от разследването на спиртните напитки на ЕС се очакват в началото на следващата година, но могат да се появят по всяко време, въз основа на това, което се е случвало преди. Пекин предупреди, че може да удари европейските селскостопански стоки, авиацията и автомобилите с големи двигатели. Китай може също така да реши да заведе дело заради проверката на ЕС в Световната търговска организация (СТО).
"Не виждаме основание за ответни мерки, тъй като това, което провеждаме, наистина е в съответствие с правилата на СТО", каза Домбровскис.
Износът на електрически превозни средства от Китай за Европа нарасна | Въпреки че тази година е по-слаб
ЕС и Китай се консултираха за по-нататъшни действия и двете страни планират да продължат разговорите през следващите четири месеца.
За Брюксел всяко решение трябва да се основава на правилата на СТО и да се отнася до основните вредни субсидии, които са установени от проучването. Пекин се стреми да превърне разследването в преговори и се опитва да раздели държавите членки, като оказва двустранен натиск върху тях, съобщи по-рано Bloomberg. Някои държави членки, включително Германия, настояват за компромис чрез преговори.
По време на разговорите между двете страни Китай е поискал от ЕС изобщо да не въвежда временните мерки или да обмисли по-ниски ставки въз основа на по-малко критерии и след това да ги увеличи през ноември, ако не може да се намери решение преди да бъдат въведени окончателните мита, твърдят запознати.
Пекин също така е попитал дали ставките могат да бъдат коригирани от сега до ноември, ако ситуацията се промени, докато двете страни продължават да разговарят, казаха лицата. Въпреки че ставките могат да бъдат коригирани по време на процеса, ЕС предпочита първо да установи общо разбиране за фактите, преди да проучи взаимно договорено решение, което да се придържа към правилата на СТО, добавиха те.
Техническите разговори между двете страни ще бъдат възобновени през следващите дни, добавиха източниците.
Временните мита се въвеждат чрез гаранция и ще се събират само ако и когато бъдат наложени окончателни мита, заяви ЕС в изявление миналия месец. Очаква се ЕС да издаде насоки за формата, която ще приемат гаранциите.
Zhejiang Geely Holding Group Co. и BYD отказаха да коментират влизането в сила на временните мита в четвъртък. SAIC не отговори веднага на запитването за коментар
Според оценка на Мориц Шуларик, президент на германския Институт за световна икономика в Кил, митата вероятно ще намалят вноса от Китай с една четвърт, което възлиза на около 4 млрд. долара.
Много европейски производители на автомобили ясно заявиха, че са против по-високите мита, като компании като Mercedes-Benz Group AG и Volkswagen AG предупредиха срещу тях. Китай е най-големият пазар за Mercedes, VW и BMW AG.
Главният изпълнителен директор на BMW Оливер Ципсе заяви, че митата са "задънена улица" и няма да укрепят европейските автомобилопроизводители.
"Напротив: Това не само вреди на бизнес модела на глобално активните компании, но и ограничава доставките на електрически автомобили за европейските клиенти и следователно може дори да забави декарбонизацията в транспортния сектор", каза той в изявление.