Китай може да развие екологичните авиационни горива точно като електромобилите

Китай може да ускори развитието на устойчиви авиационни горива (SAF) по същия начин, по който стимулира секторите на електромобилите и слънчевата енергия, смята Cathay Pacific Airways.

Авиокомпаниите не постигат голям напредък в отказа от традиционните енергийни източници, а неотдавнашнa фалира водещ американски стартъп за екологично чисти горива за реактивни самолети, подкрепен от фирми като Cathay, BP Plc и United Airlines Holdings.

"Наистина станахме свидетели на това колко трудно е да се стартира индустрията на SAF", каза в интервю Грейс Чун, генерален мениджър по устойчивостта на Cathay. Авиокомпанията е провела разговори с около 50 потенциални доставчици в световен мащаб. 

Приемането на SAF се забавя поради високите разходи, ограничените суровини и нееднородната политическа подкрепа. Голяма част от наличните понастоящем малки количества се произвеждат в САЩ и Европа.

Бъдещата роля на по-чистите горива вероятно ще варира в широки граници в зависимост от политическите действия, заяви Bloomberg в последния си доклад New Energy Outlook. SAF ще съставляват 5% от общото търсене на горива в авиацията до 2050 г. при сценарий на икономически преход - при който правителствата се фокусират върху технологии, които в момента са икономически конкурентни - или около 71% при политики, насочени към постигане на целите на Парижкото споразумение.

Бъдещите горива в авиацията | Бъдещото потребление на енергия в авиацията се различава драстично в климатичните сценарии на Bloomberg

Cathay остава ангажирана с целта SAF да представлява 10% от потреблението на гориво до 2030 г., дори след трудностите, които срещна базираната в Плезантън, Калифорния, компания Fulcrum BioEnergy, която се съгласи да продаде 1,1 милиона тона гориво на превозвача за 10 години. 

"Работим усилено, за да предприемем необходимите действия за изпълнение на тази цел", заяви главният изпълнителен директор на Cathay Роналд Лам в отделно интервю.

Авиокомпанията работи в Китай с властите, академичните среди и държавната комунална компания State Power Investment за проучване на възможностите за производство на SAF на приемлива цена, каза той. SPIC има за цел да пусне в експлоатация четири завода до 2026 г., които да могат да произвеждат между 200 000 и 400 000 тона годишно.

Още по темата

На Китай ще му е трудно да отмени господството на САЩ

Петролът поскъпва с фокус върху Китай и геополитическите рискове

Според Чун с "ясна национална стратегия, както за развитието на електрическите превозни средства или на слънчевата енергия", Китай ще стимулира глобалните усилия за осигуряване на по-чисти реактивни горива. "Когато в Китай има подкрепяща политика в областта на SAF, нещата ще се случат много бързо и ще имат много въздействащ резултат."

Китай изостава от САЩ, Обединеното кралство и Европа в определянето на мандати за използването на по-екологични реактивни горива, въпреки че последните дейности показват, че това се променя. 

Миналия месец държавната компания Comac извърши първия изпитателен полет на своя самолет C919, използвайки SAF от Sinopec, най-голямата петролна рафинерия в страната. По-рано тази година Администрацията за гражданска авиация на Китай издаде първото одобрение за летателна годност на независим доставчик на горивото, според държавните медии.

Китай може да спечели предимства от изобилието си на възобновяема енергия и наличието на суровини, необходими за производството на SAF, като например използвано олио за готвене, каза Чун от Cathay. "Знаем, че Китай има наистина всички тези чудесни условия, за да се развива в тази област", каза тя.

Още по темата

Алтернативни горива застрашават бума на втечнения природен газ в Китай

Потреблението на изкопаеми горива и въглеродните емисии за 2023 г. са били рекордни

PGIM: Светът ще разчита на изкопаеми горива още 30-40г