Renault обещава да намали разходите за батерии на електромобили

Renault SA обеща да намали разходите си за батерии с около 20%, за да остане конкурентноспособна на Китай, като използва по-евтин химически състав на клетките и нови производствени процеси за компонентите на електромобилите. 

Подразделението Ampere на Renault ще интегрира литиево-желязо-фосфатни (LFP) клетки в своята платформа за електрически превозни средства, наред с използвания сега процес на никел-кобалт-манган (NCM), се казва в изявление на компанията от понеделник. Ampere също така ще работи с южнокорейската LG Energy Solution по акумулаторни системи, за да увеличи техния обхват.

Новият подход ще намали разходите на Renault за доставка на батерии за своите автомобили от началото на 2026 г., заявиха още от компанията. Той е част от по-широки усилия за подобряване на маржовете на печалба чрез централизиране на доставчиците и други стъпки. Намаляването на разходите ще помогне на френския автомобилен производител да бъде в крак с преминаването на индустрията към по-евтини автомобилни батерии, което оказва натиск върху автомобилните производители, които, подобно на Renault, използват по-скъпата NCM версия. 

Renault заяви, че също така работи с партньорите си за създаване на верига на стойността от доставчици на електрически превозни средства в Европа. Китайската компания Contemporary Amperex Technology ще предоставя LFP клетки от Унгария, докато LG ще работи от Полша по технология за немодулни клетки, която използва система тип "торбичка", за да вкара повече акумулаторни клетки в дадено пространство. Други партньори на Ampere имат съоръжения във Франция. 

Още по темата

Суперавтомобилите на Ferrari за £315 000 ръмжат предупредително за електромобилите

Новото вече електрическо Renault 5 разполага и с плетена кошница за багети

Renault обеща новото Twingo да е под 20000 евро

Европейските производители на автомобили се борят да се конкурират с евтините модели от Китай, дори когато Европейският съюз налага нови мита, за да забави напредъка им. През май Volkswagen AG реши да разработи самостоятелно електрически автомобили на цена от 20 000 евро в Европа, отказвайки се от партньорства. 

По-рано тази година Renault се отказа от плановете си за първично публично предлагане на подразделението Ampere, след като апетитът на инвеститорите намаля заради забавянето на търсенето на електромобили и агресивното намаляване на цените от страна на Tesla. 

Главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео също така търси партньори, които да споделят разходите за разработване на платформа за по-достъпни електрически автомобили. Renault и VW проведоха ранни разговори, но вместо това най-големият производител на автомобили в Европа обяви миналата седмица план да инвестира 5 млрд. евро в предприятие с производителя на електромобили Rivian Automotive. 

Производителите на автомобили също така преработват някои от своите електрически стратегии, за да отчетат по-бавното от очакваното преминаване към електромобили, които остават недостъпни за много потребители. Това варира от сделката на VW с Rivian, предоставяща достъп до усъвършенствани технологии за батерии и софтуер, до промяна на курса на проектите за батерии.

Automotive Cells, собственост на Mercedes, Stellantis и TotalEnergies, миналия месец спря два от трите си проекта, които се очакваше да струват общо 7 млрд. евро. Дружествата обмислят да се насочат към производството на по-евтини клетки поради забавящото се търсене. VW заяви, че може да отложи срока, в който очаква завода ѝ за батерии в Европа на стойност 20 млрд. евро да достигне пълния си капацитет. 

Още по темата

Европа поднесе на тепсия пазара на електромобили на Китай

Hyundai Inster – бъдещето на електромобилите извън Китай

Китай и ЕС преговарят за електромобилите

Китай и ЕС се споразумяха да проведат разговори за тарифите за електромобили