Maersk се отказва от участие в търга за логистичния гигант DB Schenker

A.P. Moller-Maersk A/S оттегли офертата си за DB Schenker, логистичното звено на Deutsche Bahn AG, което според информацията се оценява на повече от 15 млрд. евро.

Според изявление от понеделник Maersk реши да се оттегли от процеса, след като участва в задълбочена комплексна проверка през последните няколко седмици. По-рано Bloomberg съобщи, че датският логистичен гигант обмисля да се оттегли.

Други участници в търга продължават да се интересуват от актива, според запознати с въпроса, които помолиха да не бъдат идентифицирани, тъй като информацията е конфиденциална. 

Представител на Deutsche Bahn отказа да коментира. 

През май Bloomberg съобщи, че Deutsche Bahn е получила няколко потвърдителни оферти за логистичното звено, което може да донесе повече от 15 млрд. евро. Консорциум, ръководен от CVC Capital Partners Plc и Carlyle Group, е подал оферта, съобщиха тогава запознати с преговорите. DSV A/S и MSC Mediterranean Shipping също бяха сред участниците в търга.

Някои анализатори смятаха DSV за основен претендент за спечелване на битката за DB Schenker. Дружеството си е изградило репутация на майстор в интегрирането на своите цели за придобиване, като често повишава комбинирания марж на печалбата на групата, след като придобиването е било усвоено.

Още по темата

Maersk очаква 2,5-4,5% ръст на търсенето на морски превози

Maersk представя най-големия контейнеровоз в света, задвижван с метанол

Логистиката в ESG ерата: по-дълги камиони, захранвани с електричество и водород

Обмислянето на сделката винаги е било своеобразен ход за главния изпълнителен директор на Maersk Винсент Клерк. През февруари 2023 г., когато беше едва един месец на поста си, той изрично изключи всякакъв интерес към DB Schenker, заявявайки, че няма "дългосрочна стойност за акционерите в сключването на огромна сделка". Но година по-късно той заяви пред анализатори, че е променил мнението си и Maersk трябва да обмисли германската цел, защото една сделка "ще промени пейзажа в логистиката".

Maersk, която контролира около една шеста от световната търговия с контейнери, следва стратегия за изграждане на сухопътния си транспорт и спедиторските си дейности - където маржовете на печалба исторически са били по-високи, отколкото по море - чрез придобивания и органичен растеж.

"Казахме, че ще разгледаме тази възможност, и го направихме", каза Клерк, като нарече DB Schenker интересна компания с потенциал. 

"Задълбоченият преглед също така идентифицира области на предизвикателства от гледна точка на интеграцията и в крайна сметка стигнахме до заключението, че придобиването на DB Schenker не би било правилното решение за нашия бизнес в този момент", каза той.

Още по темата

Акциите на Maersk се сриват вследствие на ситуацията в Червено море

Maersk очаква 2,5-4,5% ръст на търсенето на морски превози

Maersk да продължи да се използва пътя през нос Добра надежда