Hyundai Inster – бъдещето на електромобилите извън Китай

Hyundai Motor се присъединява към редиците на автомобилните производители, които се опитват да ускорят приемането на електрическите автомобили и да отблъснат евтината конкуренция от Китай с модел, задвижван от батерии, който според компанията ще струва по-малко от 25 000 евро.
 
Субкомпактният SUV Inster, който дебютира на Международното изложение за мобилност в Пусан в четвъртък, ще бъде пуснат в продажба в Южна Корея това лято, преди да бъде изнесен в Европа, Близкия изток и по-късно в Азиатско-тихоокеанския регион, заявиха от компанията. 

Дългият 3,8 м градски автомобил, известен като електрическия Casper в Корея, се предлага със стандартен софтуер за подпомагане на водача и 42-киловатова батерия на никелова основа, която може да измине 300 км с едно зареждане; по-големият комплект батерии предлага 355-километров пробег. Точните цени ще бъдат обявени по-късно тази година.

"Досегашните производители на автомобили започват да пускат по-малки електромобили, за да наложат електрификацията на масовия пазар, тъй като очакват търсенето в този сегмент да нарасне", казва Ким Сунг-рае, анализатор в Hanwha Investment & Securities в Сеул. 

Купувачите на автомобили в Южна Корея и Югоизточна Азия "не са склонни да притежават електромобили поради високите им цени и големите им размери", каза той.

Световните производители на автомобили - от Hyundai до Tesla и Ford Motor - разработват по-достъпни електрически автомобили, тъй като по-високите лихвени проценти притискат потребителите, а китайските производители увеличават износа на евтини автомобили с авангардни технологии. BYD планира да пусне своя електрически хечбек Seagull, който се продава за по-малко от 10 000 долара в Китай, в Европа през следващата година. Дори и след въвеждането на мита и модификации, за да се отговори на европейските стандарти, ръководството на BYD очаква Seagull да се продава за по-малко от 20 000 евро на континента.

"Нашата цел винаги е била да произвеждаме автомобил за нашата аудитория в Европа на стойност под 25 000 евро", заяви в изявление Андреас-Кристоф Хофман, вицепрезидент на Hyundai по маркетинга и продуктите в Европа.

Миналата година производителят продаде повече от 635 000 автомобила в Европа - третият по големина регион на компанията след САЩ и Корея. Докато ръстът в Европа и САЩ подхранваше рекордните печалби на корейския автомобилен производител, спадът в Китай се ускори. 

Третата по големина автомобилостроителна група в света вече владее по-малко от 1% от китайския пазар, в сравнение с около 10% по време на разцвета си през 2009 г.

Докато Китай и Европейският съюз спорят за митата върху произведените в Китай електромобили, френските Renault SA и Stellantis NV сключват сделки с китайски конкуренти, за да се противопоставят на настъплението на по-евтиния износ за Европа. Renault ще разработи голяма част от своя електромобил Twingo с цена под 20 000 евро в Китай, съобщи Bloomberg миналия месец. 

Още по темата

Китай и ЕС преговарят за електромобилите

Китай и ЕС се споразумяха да проведат разговори за тарифите за електромобили

Планът на Канада за тарифите за китайски електромобили събуди дебат за най-добрия подход

Саймън Лоасби, ръководител на глобалния дизайнерски център на Hyundai в Сеул, заяви, че дизайнът и привлекателността на марката на автомобила ще бъдат достатъчни, за да може Hyundai да се изправи срещу новата китайска конкуренция.

"Смятаме, че електрическият Casper наистина отговаря на този човек от поколението Z, на неговия етап от живота, на това, което търси, така че вярваме, че ще се задържи на пазара", каза той в интервю на автомобилното изложение в Пусан. "Но всичко се движи напред и ние трябва да продължим да се движим изключително бързо, за да останем напред".

Новият електрически мини SUV се предлага с персонализирани цветни панели в интериорните врати, изработени от рециклирани материали, и лице на робот емоджи, прикрепено към прозореца на задната седалка - детайли, които според Лоазби ще намерят отклик сред потребителите от поколението Z, които ценят индивидуализма.

Вместо да използва по-скъпата платформа за електрически автомобили, която е в основата на Ioniq 5 и Ioniq 6, Hyundai създава Inster като електрически вариант на своя градски автомобил Casper с бензинов двигател. Освен това в началния модел стандартно се предлагат по-престижни технологични функции като асистент за паркиране и предупреждение за напускане на лентата за движение, което е знак за конкурентен натиск от страна на китайски производители на автомобили като BYD, чиято Чайка предлага функции като въртящ се сензорен екран и безжично зареждане на телефона. 

Дори и тогава Inster може да се окаже трудно да се мери с китайските си конкуренти, особено по отношение на пробега и цената на батериите, тъй като китайските производители на батерии произвеждат клетки по-евтино от корейските си конкуренти, казва Ю Джан, управляващ директор на Automotive Foresight, консултантска компания, базирана в Шанхай.

Inster "може да се насочи към Европа или към развиващи се пазари като Индия, но дори 20 000 евро биха били твърде много за автомобила в Европа, като се има предвид малкият му пробег", каза Ким Тае-Ниен, президент на Mirae-Mobility Research and Services. Един по-малък и по-евтин електромобил сигнализира, че Hyundai "засега не може да направи огромна инвестиция в премиум електромобили поради недостатъчното търсене на пазара".

Още по темата

Канада също подготвя мита за китайските електромобили

Канада готви потенциални мита за китайски електромобили

Продажбите на коли в Европа за май спадат в очакване на евтини електромобили

ЕС налага мита на вноса на електромобили от Китай