EV с дълъг пробег вече струват по-малко от средния нов автомобил в САЩ

Автомобилната индустрия навлезе в ожесточена конкурентна фаза на прехода към електрически превозни средства и това води до интригуващ резултат за купувачите на автомобили в САЩ: първите електрически превозни средства с дълъг пробег, които са по-евтини за закупуване от средния автомобил с бензинов двигател.

Според анализ на Bloomberg Green поне трима производители - Tesla, Hyundai-Kia и General Motors - вече предлагат електромобили с пробег над 300 мили на цена, по-малка от цената на средностатистическия нов автомобил, продаван в САЩ. Най-достъпен е Ioniq 6 на Hyundai от 2024 г., който се предлага с пробег от 361 мили и цена, която е с 25% по-ниска от средната за страната - около 47 000 долара.

Електромобили с пробег над 300 мили вече са по-евтини от среден автомобил

През последните шест месеца конкуренцията между американските автомобилни марки придоби ожесточен характер, тъй като натискът да се направят електромобилите достъпни и да се привлече нова вълна от купувачи нараства. Клиентите стават все по-запознати с пробега на батериите, скоростта на зареждане и достъпността на зарядните устройства и отхвърлят автомобили, които не оправдават цената на етикета - нещо, което автомобилните производители започнаха да зачитат.

Достъпността е от ключово значение

Индустрията е започнала „предизвикателен период, много хаотичен, много дарвиновски“, заяви Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis NV, пред инвеститорите на конференция на Bernstein миналата седмица.

Stellantis, която не бърза да предлага електрически модели в САЩ, ще пусне електрически джип за 25 000 долара „много скоро“ като част от мащабна офанзива в областта на електромобилите, каза Таварес. "Достъпността е ключовият фактор за успех в момента. Ако искате мащабът да се материализира, трябва да продавате електромобили захранвани на батерии на средната класа."

Още по темата

Китайските инвестиции в Европа се свиват, основно за производство на електромобили

Какво ще се случи с китайските фирми за електромобили, ако ЕС увеличи митата

Таварес заяви, че единствената печеливша стратегия е от самото начало да се предлагат електрически превозни средства на сравними първоначални цени, дори ако това изисква да се жертват маржовете на печалба по време на преходния етап. Той предупреди, че производителите на автомобили и доставчиците ще трябва да намалят драстично разходите си.

"Това не сигнал за идваща буря.“, каза Таварес."Ние сме в бурята и тази буря ще продължи няколко години.Тя ще постави редица компании в затруднено положение."

Електрически превозни средства за обикновените хора

Според данни на Cox Automotive, като цяло електрическите превозни средства все още са скъпи за закупуване, като цените им са средно с около 15% по-високи от тези на типичен автомобил в САЩ. Това отчасти се дължи на факта, че първите електрически автомобили са били непропорционално насочени към луксозния сегмент на американския пазар.

Доскоро малкото достъпни модели, които се предлагаха, бяха ограничени от недостатъчен пробег на батерията и бавни скорости на зареждане.Това започна да се променя с усъвършенстването на технологията на батериите и с нарастването на необходимостта от постигане на икономии от мащаба.

Някои нови модели започват да преодоляват бариерата на достъпността, каза Стефани Валдез-Стрити, директор на отдел „Проучвания на индустрията“ в Cox Automotive. „Цената ще продължи да бъде една от основните бариери за приемане, но премията за електромобил намалява и това е добре“, каза тя.

Бумът на електромобилите с дълъг пробег е вече тук

Още по темата

Mercedes и Stellantis спират работата по заводите за EV батерии

Европа ще има свой евтин електромобил, когато Китай вече е завладял пазара

Стандартът за електрически автомобили с дълъг пробег и достъпна цена може би ще бъде новата електрическа версия на Chevy Equinox. SUV-ът се предлага с пробег от 319 мили за около 42 000 долара, преди да се ползват федерални данъчни облекчения, които могат да свалят цената със 7500 долара. Тези стимули ще намалят цената на базовия модел, който ще се предлага по-късно тази година, под 28 000 долара.

Шевролет ще последва Equinox с нов Bolt, който според GM ще бъде „най-достъпният автомобил на пазара до 2025 г.“.

Цените на новите електрически и бензинови автомобили са достатъчно сходни, за да могат федералните стимули да компенсират разликата. Сложните правила за това кои автомобили и клиенти отговарят на условията обаче затрудняват купувачите да преценят своите възможности. Това обаче не важи за лизинга на автомобили, при който дилърите получават данъчен кредит за електромобили. Някои от тях го прехвърлят, като автоматично включват спестените средства в месечната лизингова вноска. В резултат на това разходите за лизинг на електромобили с дълъг пробег на Hyundai и Tesla са с цели 37% по-ниски от тези за лизинг на подобни модели с бензинови двигатели на Toyota и BMW.

Ценовият паритет на електромобилите е труден за измерване. Определянето на равностойността на бензиновите автомобили варира при различните водачи. Преминаването към бавно зареждащ се електромобил с пробег от 200 мили би било значително бреме за човек, който пътува на дълги разстояния, но би могло да бъде удобство за пътуващите на по-кратки разстояния, които зареждат у дома, докато спят. В САЩ пробегът от 300 мили се превърна в еталон, при който предимствата надвишават недостатъците за повечето водачи.

Вече батериите, издържащи 300 мили, са стандартни

По-строгото определение на ценовия паритет е моментът, в който средната цена на електромобила е същата като тази на средния двигател с вътрешно горене, като се изключат икономиите на газ и държавните субсидии. Според Международната агенция по енергетика (МАЕ) тази първоначална достъпност е от ключово значение за по-късните етапи на широкото разпространение, особено в страните с по-ниски доходи.

Американските купувачи на автомобили изискват по-голям пробег от електрическите превозни средства, отколкото шофьорите в която и да е друга страна. Средностатистическият електромобил сега се предлага с пробег от около 300 мили, а след като няколко от тези модели се продават на цена, по-ниска от средната за автомобил, други със сигурност ще ги последват. Според МАЕ до 2030 г. ценовият паритет ще бъде норма.

Още по темата

Защо Китай иска Южна Корея да остане отворена

Китай е извор на иновации при автомобилите, от който Европа днес заимства

Митата на ЕС върху електромобилите ще струват на Китай почти 4 милиарда долара

Старите империи могат да бъдат ключът към ново бъдеще за автомобилите