Унгария и френският строителен гигант Vinci SA купиха Budapest Airport Zrt. за 4,3 млрд. евро, предоставяйки голям актив на министър-председателя Виктор Орбан, който отдавна желаеше летището.
Купувачите платиха 3,1 млрд. евро за летището и поеха нетен дълг в размер на 1,2 млрд. евро, се посочва в изявление на правителството. Bloomberg първи съобщи за оценката в четвъртък. Продавачите бяха AviAlliance GmbH, германският оператор на унгарския хъб, както и сингапурският държавен инвестиционен фонд GIC Pte и канадската Caisse de Depot et Placement du Quebec.
Орбан подкрепи придобиването като част от по-широк стремеж за увеличаване на местната собственост върху стратегически активи. Унгария закупи 80% дял в хъба, а Vinci взе останалата част. Сделката, която беше одобрена от Европейския съюз, беше приключена при подписването ѝ.
„Собствеността на летището е въпрос на суверенитет“, заяви в изявление унгарският министър на икономиката Мартон Наги. „Не става въпрос само за пътнически транспорт и туризъм, но то е стратегически важно и като товарен център.“
Летището, което се нарежда на 39-то място по натовареност в Европа, е считано за перла в короната на унгарския туризъм и логистична индустрия. По данни на Евроконтрол от началото на годината досега Будапеща е имала средно 307 полета дневно, колкото и Прага.
Планове за Катар
Сделката е първата стъпка към развитието на летището за Унгария, която води разговори с Катарския инвестиционен орган да се присъедини към консорциума на по-късна дата. Унгария иска да изгради трети терминал и да увеличи капацитета си за пътници и товари, заяви Наги в интервю за Bloomberg през декември.
„Имаме планове да включим катарците по-късно, но определено искаме да запазим мажоритарния“ дял, каза Орбан в интервю за държавното радио в петък.
Правителството позиционира Будапеща като входна врата за китайски туристи и инвестиции в ЕС, след като спечели редица големи инвестиции в заводи за акумулатори и автомобили, включително от BYD Co, която създава първия си европейски завод за електрически превозни средства в Унгария.
Според прогнозите на летище Будапеща тази година ще бъдат привлечени близо 17 милиона пътници, в сравнение с 14,7 милиона през миналата година. През 2023 г. летището отчита печалба от 74 млн. евро, след като приходите са нараснали с 20% до 338 млн. евро на годишна база. Летището се експлоатира по силата на концесия, която изтича през 2080 г.
За Vinci делът в Будапеща е част от агресивно разширяване, което засилва претенциите ѝ да бъде водещ частен летищен оператор в света. Според уебсайта на френския строителен гигант той има 70 летища в световен мащаб, включително съоръжения във Франция и Португалия, както и значителни операции в Латинска Америка.
През април Vinci се съгласи да закупи мажоритарен дял в летище Единбург за 1,3 млрд. паунда, разширявайки присъствието си в Обединеното кралство, след като от 2018 г. закупи мажоритарни дялове в лондонското летище Гетуик и международното летище Белфаст.
Орбан отдавна желае летище Будапеща, но беше принуден да се откаже от предишен опит за придобиване през 2021 г. поради недостиг на парични средства. В тази оферта участваха унгарската енергийна компания Mol Nyrt. и хора, близки до Орбан.
Фискалната ситуация все още е напрегната, като бюджетът натрупа недостиг от 7,2 млрд. долара през първите четири месеца на годината - повече от годишната цел. Но в знак на важността на сделката Орбан разреши редица продажби на държавни активи, за да се натрупат средства за покупката на летището.
Унгария продаде 15% дял в местното подразделение на Erste Group Bank AG и 35% дял в унгарското подразделение на Vienna Insurance Group в навечерието на придобиването. Държавните кредитори също така емитираха дълг, за да покрият останалата част от цената на билета.
Първоначално AviAlliance не планираше да продава летището. Тя започна преговори след дългогодишна правителствена кампания, която се опитваше да изтласка сегашните собственици заради недостатъчни инвестиции в центъра - твърдение, което ръководството отричаше.