Airbus SE преговаря за голяма продажба на самолети A330neo на Китай, като преговорите набират скорост, след като президентът Си Дзинпин посети Франция по покана на своя колега Еманюел Макрон миналия месец.
Според запознати най-големите китайски авиокомпании обмислят закупуването на повече от 100 от модернизираните модели A330. Условията все още се обсъждат, а сроковете не са определени, заявиха лицата, които помолиха да не бъдат назовавани, тъй като въпросът е поверителен.
Преговорите подчертават все по-яркия контраст между Airbus и Boeing Co., когато става въпрос за бизнес на ключовия авиационен пазар в Китай, тъй като геополитическото напрежение между азиатската страна и САЩ е високо. Поръчка от такъв мащаб би била значителна, като се има предвид, че става въпрос за един тип самолет за редица превозвачи, а от последната сделка на Airbus в Китай са минали около две години.
Китай отново спря вноса от американската компания Boeing, само няколко месеца след като той бе възобновен след петгодишна суша, тъй като регулаторните органи преразглеждат дизайна на записващото устройство за глас в пилотската кабина, който вече е одобрен от техните колеги в САЩ и Европа. Междувременно френската компания Airbus се възползва от местните си инвестиции в най-голямата азиатска икономика, включително в завода, който произвежда основния модел A320neo, и в друг, който монтира интериора на A330, и беше един от основните бенефициенти на неотдавнашните контакти на Си с европейските лидери.
Говорител на Airbus отказа да коментира. Air China Ltd., China Southern Airlines Co. и China Eastern Airlines Corp. не отговориха веднага на запитванията на Bloomberg News за коментар. Държавната агенция за обществени поръчки China Aviation Supplies Holding Co. не отговори веднага на факса с искане за коментар.
Акциите на Airbus поскъпнаха с 0,3% в началото на търговията в Европа. Акциите на компанията са поскъпнали с 12% през тази година в сравнение със спада от 29% на Boeing.
Поръчката от Китай би увеличила обема на поръчките за по-малко продавания A330neo, който е обновена версия на по-стария A330 с нови двигатели и крила. Airbus произвежда и по-съвременния и по-дългосрочен модел A350, който през последните няколко години отбеляза голям брой поръчки и е продаден почти до края на десетилетието.
Понастоящем Airbus има 165 неизпълнени поръчки за A330neo, който направи своя търговски дебют през 2018 г. Според Джордж Фъргюсън, анализатор в Bloomberg Intelligence, моделът трудно печели нови договори за покупка на пазар, пълен с намалени и лесно достъпни употребявани версии. Това означава, че европейският самолетостроител може да бъде по-отворен към предлагането на по-добри цени и други условия, за да подсили своя портфейл от поръчки в момент, в който планира да увеличи производството на A330, каза той.
За китайските авиокомпании сделката ще осигури по-бърз достъп до нови самолети с по-добра горивна ефективност, тъй като поръчките и ограниченията на доставчиците за A350 на Airbus и конкурентния 787 Dreamliner на Boeing се увеличават. Airbus и Boeing разполагат само с няколко широкофюзелажни самолета, които да доставят на китайските превозвачи, което засилва усещането за неотложност за финализиране на сделките, тъй като производителите на самолети виждат, че местата за производство на самолети с една и две пътеки се запълват.
Въпреки че страната работи за разрастване на родната си авиационна индустрия с модела C919, произвеждан от Comac, в момента тя не присъства в категорията на самолетите с две пътеки.
В миналото Boeing е доставил стотици от своите самолети 777 и 787 Dreamliner на китайски превозвачи. Според уебсайта на самолетостроителя той все още има неизпълнени поръчки за над дузина широкофюзелажни самолети от китайски авиокомпании.
Търсенето на широкофюзелажни самолети рязко се увеличи, тъй като пътуванията на дълги разстояния се възстановяват от ниските нива през пандемията. Авиокомпаниите по целия свят поръчват нови самолети с две пътеки, за да заменят по-старите си модели, както и да разширят предлагането си.