Volkswagen има спешна нужда от стратегия за електромобилите си

Година след като главният изпълнителен директор Оливер Блуме защити плана си за преструктуриране на Volkswagen AG, инвеститорите отново се озоваха в изходна позиция.

Акциите на германския автомобилен производител са поскъпнали само с около 2,5% през последните 12 месеца, докато други европейски производители с голям обем на производство като Renault SA и Stellantis NV са поскъпнали с много повече.

На годишното общо събрание на акционерите, Блуме ще наблегне на търпението, заявявайки, че преходът на Volkswagen към електрическата ера е „състезание на дълги разстояния“.

Volkswagen се представя по-зле от конкурентите си

Инвеститорите обаче ще искат да видят ясен напредък в справянето с трудния преход на компанията към електрически превозни средства, който включва редица неуспешни внедрявания на нови модели и намаляващи продажби в Китай - най-големия пазар на електрически превозни средства. А сега, когато китайските производители на електромобили разширяват дейността си в Европа, Volkswagen е подложен на все по-голям натиск да произвежда електромобил, който да е достъпен за повече хора.

На Volkswagen „липсва „достъпен автомобил“ за електрическия сектор“, заяви Яне Вернинг от Union Investment в подготвени коментари преди срещата в сряда. Акциите на компанията „спешно се нуждаят от импулс“.

Volkswagen планира да представи електромобил за 20 000 евро през 2027 г., за да се конкурира с компании като BYD Co. Китайският производител изгражда два завода в Европа и има за цел да пусне своя хечбек Seagull в региона през следващата година на цена под 20 000 евро.

Както Renault, така и Stellantis търсят партньорства, за да намалят цената на своите електрически предложения. Stellantis планира да продава електрически автомобили, разработени съвместно с китайската Leapmotor, в Европа от септември.

Renault, която си сътрудничи по отношение на задвижвани с батерии микробуси с Volvo AB, миналата година представи компактен електрически лек автомобил, който ще се продава от 2026 г. за по-малко от 20 000 евро. През изминалата година акциите на Renault поскъпнаха  с 57% в Париж, а тези на Stellantis - с около 40% в Милано.

Междувременно проектът на Volkswagen за електрически превозни средства с китайската компания Xpeng Inc., чиито първи модели за пазара в Китай ще бъдат пуснати през 2026 г., напредва с „огромна скорост“, заяви Блуме в предварително подготвени коментари. „Само в Китай планираме да пуснем на пазара повече от 40 нови модела през следващите три години.“

Още по темата

Новият хибрид на BYD може да измине без зареждане около 2000 километра

Мъск губи автономия в надпреварата за роботаксито на Tesla

Какво казва Bloomberg Intelligence

Конкуренцията на китайския пазар на електромобили с батерии постави пазарния дял на VW на опашката точно в момента, в който нови съперници като BYD започнаха да печелят продажби в Европа - излагайки го на нови предизвикателства и геополитически рискове като митата, пише Джоел Левингтън, директор на отдела за кредитни проучвания.

Блуме поема поста главен изпълнителен директор на Volkswagen през 2022 г., като същевременно запазва същата длъжност в Porsche, което го поставя в необичайната позиция да ръководи не само компанията майка, но и една от най-важните ѝ марки. Някои инвеститори твърдят, че двойната му роля носи конфликти на интереси и възпрепятства представянето на компанията.

„Изберете компания. Слушайте капиталовия пазар. Съсредоточете се върху една задача", заяви Инго Шпайх от Deka Investment в подготвени бележки, като добави, че представянето на цената на акциите на компанията е „незадоволително“ в сравнение с европейските конкуренти.

Блуме не е давал сигнали, че е готов да се откаже от една от работните си позиции. Посланието му към инвеститорите е, че той си поставя амбициозни цели и се стреми към двуцифрена възвръщаемост.

„Целите са да се увеличат приходите, да се работи върху разходите във всички области и на всички нива на компанията и да се използват допълнителни източници на приходи“, каза той в подготвената реч.

Въпреки че Блуме започна програма за намаляване на разходите с 10 млрд. евро, за да увеличи възвръщаемостта на компанията, Шпайх заяви, че резултатите са „твърде оскъдни“. Той добави, че конкурентите са били по-ефективни в инвестициите си и в трансформацията към електрическа мобилност, което е довело до „драматично разместване на пазарните дялове“.

В допълнение към съкращаването на разходите марките на Volkswagen планират да представят повече от 30 модела през тази година и засилват предлагането на хибриди, за да се борят с по-слабото търсене на електрически превозни средства в Европа.

„Плановете на VW са големи, но решаващият фактор може да бъде оперативното изпълнение - нещо, с което компанията не е особено известна“, казва Джоел Левингтън от Bloomberg Intelligence.

Още по темата

ЕС ще нанесе сериозен удар на Китай, ако наложи мита върху вноса

А. Костадинов: ЕС да наложи мита на китайските електромобили? Много е вероятно

Мита и плахост тласкат американските производители на автомобили в канавката

Toyota срещу Tesla: Бавният път към успеха при електромобилите