Русия планира да намали дневния износ на дизелово гориво от ключови западни пристанища през април до най-ниското ниво от пет месеца насам, след като украинските безпилотни самолети атакуваха рафинерии и сезонната поддръжка рязко намалиха темповете на преработка на суров петрол.
По данни на индустрията, предоставени от Bloomberg, товаренето на дизелово гориво от трите големи пристанища на Черно и Балтийско море, включително някои обеми с произход от Беларус, ще намалее до около 2,29 млн. тона този месец.
Това се равнява на малко над 569 000 барела дневно, което е с 21% по-малко в сравнение с действителния дневен износ от около 724 000 барела от същите пристанища през март, показват изчисленията, базирани на данни от разузнавателната фирма Kpler.
Русия намалява доставките на дизелово гориво по море, след като седмичните цени за преработка на суров петрол паднаха до 10-месечно дъно след атаките на украински безпилотни самолети, докато войната между двете страни навлезе в третата си година. Сезонната поддръжка, която ще продължи до лятото, временно намалявайки пропускателната способност на суровия петрол в някои руски рафинерии още повече, също оказва натиск върху потоците от дизелово гориво в страната.
Русия вече не изпраща дизелово гориво за Европа поради западните енергийни санкции. И все пак по-малките потоци от един от най-големите производители на това гориво в света са на път да повишат волатилността на пазара, който вече беше засегнат от нападенията срещу корабоплаването в Червено море и прекъсванията на работата на регионалните рафинерии.
Засега Русия не планира да забрани износа на дизелово гориво, заяви в петък вицепремиерът Александър Новак, съобщават руски медии. "Произвеждаме достатъчно дизелово гориво, два пъти повече, отколкото е необходимо на вътрешния пазар", каза Новак в Москва, според държавната информационна агенция ТАСС. По думите му, ако Русия наложи забраната, рафиниращата промишленост на страната ще се сблъска с прекомерни запаси.
Планът за износ на дизелово гориво за април, видян от Bloomberg, показва само потоци, доставени до трите ключови вътрешни пристанища по тръбопровод. Той не включва по-малките обеми, изпращани до експортните пунктове по железница и извън тръбопроводната система за нефтопродукти на ПАО "Транснефт". Действителните потоци могат да се различават в зависимост от климатичните условия и търсенето от страна на чуждестранни клиенти.
Компанията Транснефт, която изготвя графиците за товарене, не отговори веднага на запитването на Bloomberg за коментар.