Volkswagen иска от ЕС да смекчи целите за емисиите, защото не успява да ги постигне

Volkswagen AG иска от европейските регулатори да отменят целите за емисиите, които трябва да влязат в сила през следващата година и да изложат най-големия германски производител на автомобили на големи глоби.

Според пазарния изследовател Jato VW трябва да намали емисиите с около 15% през следващата година, точно когато търсенето на електрически превозни средства в Европа се свива. От 2025 г. производителите на автомобили в ЕС трябва да намалят количеството на отделяния CO2 в новите автомобилни паркове - задача, която ще бъде още по-трудна поради новия стандарт за измерване, който е по-близо до реалните условия на шофиране.

"Не е логично индустрията да плаща санкции, когато не са налице рамковите условия за увеличаване на броя на електрическите превозни средства", заяви главният изпълнителен директор на VW Оливер Блуме по време на представянето на годишните резултати на компанията. "В зависимост от рамката, която имаме на различните пазари, е важно да коригираме целите за CO2 и да помислим какво е реалистично."

Производителите на автомобили усещат напрежението от охлаждането на пазара на електрически превозни средства, тъй като е все по-трудно да се привлекат нови купувачи, тъй като стимулите отпадат, а цените на автомобилите остават високи. През януари главният изпълнителен директор на Stellantis NV Карлос Таварес предупреди, че бързането да се предложат достъпни електромобили ще завърши с "кървава баня" заради високите производствени разходи.

В сряда VW разкри плановете си за пускане на 30 нови модела в групата през тази година, за да придаде допълнителен импулс на продажбите, като много от тях ще бъдат електрически. Но прокарването на електромобили е по-трудно, тъй като потребителите се въздържат в светлината на високите лихвени проценти и бавната икономика. В Германия, най-големия европейски пазар, продажбите на акумулаторни автомобили спаднаха, след като правителството напълно прекрати субсидиите.

Какво казва Bloomberg Intelligence:

От 2025 г. средните емисии на CO2 на европейския автомобилен парк ще бъдат подчинени на по-строги правила на Световната хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP), които ще заменят правилата на Новия европейски цикъл на шофиране (NEDC), за които те отговарят на 95 г/км. Въз основа на анализ на JATO Volkswagen трябва да намали емисиите си през 2025 г. с около 15%. Задачата се усложнява от намаляването на държавните субсидии и засилената конкуренция от страна на Китай. Неспазването на новите правила ще доведе до глоба от 95 евро за всеки автомобил, регистриран в ЕС, умножена на годишна база за всеки г/км CO2 над целта, пише Майкъл Дийн, Bloomberg Intelligence.

Въпреки че продажбите на електрически превозни средства в Европа продължават да нарастват, траекторията на промяната се отклони от курса, което доведе до несигурност за купувачите и за индустрията, която вложи милиарди евро в тази промяна.

За следващата година VW и други производители на автомобили могат да обединят своя автопарк с производители на автомобили само на батерии като Tesla Inc., за да помогнат за постигането на целта си, въпреки че това също е скъпо. От 2009 г. насам американският автомобилен производител е прибрал почти 9 млрд. долара от производители на автомобили, които се нуждаят от помощ, за да покрият стандартите за емисии.

Блуме заяви, че обединяването е вариант за VW, както и стимули за избягване на "плащанията за CO2, които бихме имали през 25 г.", като същевременно залагат на продуктовата си офанзива.

Citigroup понижи очакванията си за ЕС, след като делът на електрическите превозни средства в общия брой доставки се сви миналия месец. Според анализатора Харалд Хендрикс за тази година електромобилите ще съставляват 15,5% от продажбите, което е спад от 18%. Citi също намали прогнозата си за 2025 г. с три процентни пункта до 18%.

Германия очаква първия спад при продажбите на електромобили от осем години насам/Доставките на електромобилите се очаква да паднат с 14% през 2024 г.

ЕС планира постепенно да преустанови продажбите на нови автомобили, работещи с горива, до 2035 г., с някои уговорки за синтетичните горива. През 2026 г. политиците ще оценят темпото на прехода и неговата осъществимост за потребителите. Пропуските в инфраструктурата за зареждане и високите цени на автомобилите остават основните пречки пред амбициозната политика за опазване на климата, която преобръща бизнес аргументите на известните автомобилни лидери в региона като Renault, BMW и Mercedes.

"Преходът към електромобили винаги е бил цикличен, а не праволинеен", заяви Блуме пред журналисти в сряда, като добави, че иска ЕС да се придържа към прекратяване на продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г. "Нуждаем се от сигурност при планирането - не е полезно да се водят дискусии за промяна на курса точно когато има малко насрещен вятър."

Още по темата

Албания и Румъния изпреварват България в електрическата мобилност

Батериите с твърд електролит ще са следващата революция в автоиндустрията до 2027 г.

Детройт прави същата грешка с електромобилите от Китай, както с Япония

Българската електромобилна мечта: мощна като Tesla, но евтина като Dacia