Корейски производители на батерии успокояват шофьорите с решение за зимата

Работата при студено време, бавното зареждане и безпокойството за пробега заемат централно място на най-голямата среща на индустрията за батерии в Южна Корея.

Тези проблеми предизвикват сериозно безпокойство у бъдещите купувачи на електромобили и дори рискуват да попречат на широкото разпространение на по-чистите и екологични автомобили. Неотдавнашните студове в северното полукълбо показват предизвикателствата: Собствениците на Tesla в Чикаго чакаха с часове на станциите Supercharger, тъй като автомобилите се зареждаха по-дълго от обичайното, а някои шофьори в Китай бяха принудени да бутат своите електромобили в продължение на километри, след като батериите им се изтощиха в снежните и мразовити условия.

SK On Co., доставчик на батерии за Ford Motor Co., Volkswagen AG и Hyundai Motor Co., се справя с проблема със своята литиево-желязо-фосфатна батерия Winter Pro. Електрическите превозни средства с LFP батерии обикновено губят до 70% от пробега си, когато температурите паднат до минус 20 градуса по Целзий. Новата батерия увеличава капацитета за зареждане с 16% и повишава енергийната плътност с 19%.

Компанията също така има ъпгрейд за своята SF батерия, която за първи път беше представена в електромобилите през 2021 г. и може да достигне 80% заряд за 18 минути. Най-новата итерация, батерията SF+, може да постигне това постижение само за 15 минути. Според Йонгмун Риу, вицепрезидент по търговското планиране, SK On вече води преговори с производители на автомобили за доставка както на батериите за по-бързо зареждане, така и на батериите с по-добри характеристики през зимата.

"Има много притеснения сред потенциалните потребители относно зареждането, особено относно бързото зареждане", каза Риу в интервю на изложението InterBattery миналата седмица. "В същото време производителите на автомобили искат да пуснат по-евтини електромобили, като призовават и за по-евтини батерии, като LFP клетки, за да се увеличи разпространението на електромобилите."

Макар че LFP са по-евтини от другите химически батерии, те имат по-малък пробег с едно зареждане - основен проблем за хората, живеещи на места без цялостна инфраструктура за зареждане. Това предизвика разработването на алтернативи, по-специално твърдотелни батерии, които се зареждат по-бързо, съхраняват повече енергия, по-малки са и е по-малко вероятно да предизвикат пожар, отколкото техните LFP аналози.

Samsung SDI Co., която си партнира със Stellantis NV и General Motors Co. за изграждане на заводи за батерии в САЩ, представи графика си за пускане на пазара на изцяло твърдотелна батерия. Според главния изпълнителен директор на компанията Юнхо Чой той включва цел за започване на масово производство още през 2027 г., като преди това ще бъдат пуснати образци.

"Трябва да има скок в технологията на батериите за разширяване на електромобилите, тъй като технологиите за литиево-йонни батерии, особено за материалите, са почти наситени", заяви Стела Го, изпълнителен вицепрезидент в Samsung SDI. "Опитваме се да бъдем водещи в новите технологии."

Компанията планира до 2026 г. батерията да се зарежда за девет минути, а до 2029 г. да има 20-годишен живот, каза тя.

На изложението в Сеул нямаше как да се избегне геополитиката. Напрежението в индустрията за електромобили продължава да се разраства, тъй като отношенията между САЩ и Китай се изострят.

Както и миналата година, около дузина американски правителствени служители се срещнаха с корейски производители на батерии, за да обсъдят изграждането на заводи, които отговарят на Закона за намаляване на инфлацията, който има за цел да се справи с доминиращата роля на Китай в световната верига за доставки. Европа също се опитва да се откаже от зависимостта си от Китай.

Трудът се очертава като потенциално препятствие пред тези планове. Набирането на обучени и висококачествени работници за американските и европейските заводи за акумулатори отдавна е основен проблем.

В края на събирането LG Energy Solution Ltd., третият по големина производител на батерии за електрически превозни средства в света, призова индустрията да увеличи усилията си за иновации. Най-големите корейски производители - LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On - контролират почти половината от световния пазар на батерии за електрически превозни средства извън Китай.

"LG е лидер в корейската индустрия за батерии, но оттук нататък не можем да се справяме сами", заяви главният технологичен директор Ким Дже Йонг. "Конкуренцията от страна на другите, включително китайските фирми, е огромна - трите корейски производителя на клетки и доставчици на материали трябва да водят световната индустрия за батерии."

Още по темата

Apple спира усилията си за електрически автомобили след десетилетия на опити

Прекратеният автомобилен проект на Apple означава, че AI е по-приоритетен за нея

BYD представи луксозен SUV, за да конкурира G-класа и Land Rover в Европа

Rivian планира да съкрати 10% от персоналa си заради отслабващо търсене