Според проучване пътниците на авиокомпаниите са изправени пред перспективата за закъснели и отменени полети през следващите години, тъй като проблемите с персонала продължават да тормозят индустрията.
Около 55% от 150-те висши ръководители на авиокомпании и летища, анкетирани от компанията за туристически софтуер Amadeus, очакват смущенията да останат на високо ниво през следващите години, докато само 37% смятат, че ще се върнат на нивата отпреди Covid, се казва в проучването.
Текучеството на персонала се изостри от масовите съкращения по време на пандемията, които доведоха до недостиг на опитни работници, когато пътуванията рязко се възстановиха. През летния пиков сезон през 2022 г. и 2023 г. авиокомпаниите бяха принудени да съкратят разписанията, а летищата ограничиха полетите, за да се справят с рязкото нарастване на търсенето.
"Загубихме опита, хората, които знаеха какво точно да правят, защото са виждали този сценарий и преди", каза Гай Кавана, ръководител на отдел "Полетни операции" в Amadeus. "Търсенето се върна, но възможностите не са налице, така че виждаме, че смущенията се увеличават и това вероятно ще продължи."
Недостигът се наблюдава в цялата авиационна екосистема - от наземното обслужване до летателните екипажи. Според Христос Пантазис, директор "Наземни операции" в Goldair Handling, след пандемията текучеството на персонала е много по-голямо, а индустрията е по-малко привлекателна за младите работници, които започват кариерата си.
Миналата седмица полетите в големите германски хъбове бяха прекъснати за един ден, след като служителите по сигурността излязоха на протест заради заплащането и условията на труд. Наземният персонал на Deutsche Lufthansa AG ще стачкува тази сряда заради подобни искания.
Авиокомпаниите са изправени пред скъпи сметки за нарушените услуги. Пътниците, чиито полети започват или завършват в Европейския съюз, имат право на обезщетение в размер от 250 до 600 евро в случай на закъснение, отмяна или отказ за качване на борда съгласно т.нар. правила на ЕС - 261.
Според Майкъл Линдборг, вицепрезидент на авиокомпанията, скандинавският превозвач SAS AB изчислява, че прекъсването на полетите е причина за 8-10% от разходите му.
"Ако искаме да сведем до минимум прекъсването на работата на клиентите, можем да го направим, но това решение може да доведе до значително увеличение на разходите или до лошо използване на автопарка", казва той. "Трябва да сме в състояние бързо да разберем пълните последици от новите планове по отношение на забавянето, разходите и компенсациите."