Porsche AG представи електрическия Macan - дълго отлагания си първи SUV модел, задвижван с батерии, точно когато пазарът на електрически автомобили показва признаци на охлаждане. Представен в четвъртък в Сингапур, моделът, чиято начална цена е 84 100 евро, ще провери апетита към луксозните електрически автомобили, тъй като потребителите се борят с по-високите разходи по заемите и с недостатъчно добрата инфраструктура за зареждане.
Немският автомобилен производител е подложен на натиск да се справи с лошото си представяне на фондовия пазар и забавянето на бизнеса в Китай, където Tesla, BYD и BMW се конкурират с по-широко предлагане на електрически автомобили.
Много неща ще зависят от това дали новият Macan ще може да достигне популярността на своя брат с двигател с вътрешно горене, който през 2023 г. надмина всички Porsche с изключение на по-големия Cayenne. Компанията предупреди, че общият обем на продажбите ѝ през тази година вероятно ще остане непроменен.
Macan е вторият електрически автомобил на Porsche след Taycan, представен през септември 2019 г. Проблеми със софтуера забавиха новия модел с около две години и допринесоха за отстраняването на Херберт Дийс от поста главен изпълнителен директор на компанията майка Volkswagen AG. SUV-ът се появява точно в момент, когато пазарът на електромобили се охлажда, като Tesla намали цените и сигнализира за по-бавен растеж, а няколко производители намалиха производството на електромобили.
Доставките на компактния SUV, който се конкурира с iX на BMW и Model X на Tesla, трябва да започнат през втората половина на тази година. Електрическият Macan е първото Porsche, което използва нова EV платформа, която обещава по-гъвкаво и ефективно производство. Разработена съвместно с Audi, дълго отлаганата архитектура ще бъде използвана в бъдещи модели, включително в Cayenne, задвижван с батерии.
"Виждате началото на това, което предстои да се случи", каза анализаторът на HSBC Майк Тиндал. "Пускането на пазара на този първи продукт, ако приемем, че това става сравнително гладко и успешно, задава тона за всички предстоящи пускания на пазара." Перспективите за 2024 г. обаче не изглеждат оптимистични.
Родният пазар на Porsche - Германия - се колебае на ръба на рецесията, а вълненията в Червено море принуждават корабите да обикалят Африка, което натоварва индустриалните вериги за доставки.
Автомобилният производител очаква условията на ключовия му пазар Китай да останат трудни, след като доставките му там спаднаха с 15% миналата година поради забавянето на икономиката на страната. Porsche е по-силно изложено на макроикономическите сили от Ferrari NV например, чийто бизнес модел на недостиг на автомобили му дава възможност да продава поръчки, които се простират в продължение на няколко години.
Електрическият модел, който се появява десетилетие след бензиновия Macan, ще се продава в две версии: Базовата версия на Macan 4, която може да ускори от нула до 100 км/ч за 5,2 секунди, и по-мощният Turbo, започващ от 114 600 евро, който прави спринта за 3,3 секунди. Това е с повече от секунда по-бързо от най-добрия Macan с двигател с вътрешно горене - Macan GTS.
Автомобилите имат пробег от съответно 613 км и 591 км и могат да презаредят 70% от батерията си за 21 минути. Те са оборудвани с дисплей с добавена реалност, който излъчва навигационни указания в зрителното поле на водача.
Пускането на пазара е от особено значение в Европейския съюз, където продажбите на Macan с двигател с вътрешно горене ще бъдат спрени по-късно тази година поради новите правила за киберсигурност, на които той не може да отговори. Porsche ще продължи да предлага версията с бензин и дизел извън ЕС.
Автомобилният производител рекламира екологичния характер на втория си електрически автомобил, като предлага седалки без кожа и интериор, оборудван с рециклирани материали като Econyl, който се произвежда от регенериран найлон и се използва в постелките за под. Въпреки това електрическият Macan е с около 850 кг по-тежък от своя събрат с двигател с вътрешно горене.
И двете електрически версии са със задвижване на всички колела, с по-ниски позиции на седене, по-дълго междуосие и по-големи пространства за съхранение на вещи от бензиновия си събрат. За първи път те предлагат управление на задния мост, което увеличава маневреността и баланса им в завоите при по-високи скорости.
"Виждаме, че има търсене от страна на клиенти, които търсят електрическо предложение на Porsche", каза Тимо Реш, шеф на Porsche за Северна Америка. "Това е идеалният момент да предложим такъв автомобил."