Войната и климатичните рискове оскъпяват световната търговия

Досега тази седмица само около 30 танкера, включително превозвачи на суров петрол и горива, са влезли в пролива преди Червено море или 40% по-малко, отколкото преди седмица

09:15 | 22 декември 2023
Обновен: 09:34 | 22 декември 2023

Автор: Шарън Чо, Елизабет Лоу, Серийн Чеон

Снимка: Bloomberg L.P.

Световните превозвачи на суров петрол и горива се сблъскват със скока на разходите за резервация на някои танкери, които предприемат дълги пренасочвания, за да избегнат прекъсванията в Суецкия и Панамския канал.

Разходите за чартиране на т.нар. суецмакс - най-големият клас петролни танкери, които могат да преминат през Суецкия канал с пълни резервоари - се повишиха, тъй като повече кораби предпочетоха да плават около Африка, за да избегнат атаки в Червено море. Те могат да превозват 1 милион барела петрол, когато са напълно натоварени, и често се използват за транспортиране на суров петрол от Русия или Средиземно море до Азия, или от Близкия изток до Европа.

Цените на друг клас кораби, известни като танкери за дълги разстояния, също скочиха. Те могат да пренасят около 600 000 барела петрол и се използват за пренасяне на суров петрол и горива като дизел и нафта през Суецкия и Панамския канал. Танкерите LR, понякога наричани Panamaxes, също бяха засегнати от отклоненията от Панамския канал, където рекордно ниските нива на водата допринесоха за задръстването.

Цените на превозите се покачват рязко | Цените на танкерите Suezmax и танкерите за дълги разстояния се покачват заради пренасочването на кораби от Червено море

През последните седмици нападенията на подкрепяните от Иран бунтовници хути в Червено море предизвикаха паника в корабоплавателната индустрия, като обект на нападения станаха всички видове кораби - от петролни до контейнеровози, докато войната между Израел и Хамас се разпространява в региона.

Пазарът на плавателни съдове, специално построени за Суецкия канал, както и на по-малки кораби, се променя, тъй като все повече танкери се налага да предприемат по-дълги плавания, което ограничава тяхната наличност, докато за супертанкерите, които не използват канали или преки пътища поради големите си размери, ситуацията е нормална.

Тази седмица предварителните чартърни ставки за танкери Suezmax, които ще превозва петрол от Ирак до Средиземно море, се повишиха над 90 пункта по световната скала, заявиха корабни брокери. Това е рязък скок от ставките между 75 и 85 пункта при предварителните резервации, направени по-рано през седмицата. Тези точки представляват процент от фиксирана, предварително определена цена за даден маршрут и обикновено се променят в зависимост от динамиката на търсенето и предлагането.

Цените за кораби плаващи на дълги разстояния от Близкия изток до Северозападна Европа също скочиха до най-високата си стойност от януари насам, според данни на Baltic Exchange.

Рязкото намаляване на броя на танкерите, влизащи в жизненоважния канал в Червено море, предполага, че нападенията срещу кораби в района вече нарушават търговските потоци

Досега тази седмица само около 30 танкера, включително превозвачи на суров петрол и горива, са влезли в пролива Баб ал-Мандаб, който се намира в южната част на морето, според данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg. Това се равнява на спад от над 40% в сравнение със средната дневна стойност през предходните три седмици.