САЩ обмислят да увеличат митата върху китайските електромобили и слънчеви панели

Съединените американски щати обмислят да повишат митата за китайските електромобили и други стоки, тъй като се опитват да ограничат зависимостта си от най-голямата азиатска икономика и да защитят собствената си екологична индустрия, съобщи Wall Street Journal (WSJ)в четвъртък, като се позова на неназовани източници.

Въпреки че служителите в администрацията на президента Джо Байдън до голяма степен са оставили в сила митата от времето на Тръмп върху китайски стоки за около 300 млрд. долара, Белият дом и други агенции отново обсъждат налозите, казват лицата, като се стремят да завършат прегледа на митата в началото на новата година.

Китай се превърна в световна сила в областта на електрическите автомобили, като по-рано BloombergNEF изчисли, че на страната се очаква да се паднат около 60% от 14,1 милиона продадени нови леки електрически автомобили в света през 2023 г. Тази доминация доведе до напрежение на други места - най-вече в Европа, която през септември започна разследване на държавните субсидии за китайските електромобили, като представителите на ЕС заявиха, че Китай несправедливо наводнява пазара с евтини автомобили. Пекин нарече това разследване нарушение на правилата на Световната търговска организация.

Глад за избор | Въпреки че броят на моделите електромобили се е увеличил в Китай и Европа, малко от тези автомобили са достигнали до Америка.

Обстановката с електрическите превозни средства в Европа е различна от тази в САЩ, където митата вече са достатъчно високи, за да възпрат конкуренцията от Китай. Към октомври тази година Китай е изнесъл близо 48 000 електрически автомобила за Северна Америка, в сравнение с над 564 000 автомобила, изпратени в Западна Еевропа.

Понастоящем китайските електромобили се облагат с 25% данък в САЩ, което ограничава възможността им да навлязат на пазара. Китайската компания BYD Co. например не продава на дребно своите леки автомобили в Северна Америка, въпреки че е напът да изпревари Tesla Inc. на Илон Мъск като най-големия продавач на електрически автомобили в света.

Следователно повишаването на тези тарифи за електромобили вероятно няма да има непосредствено въздействие върху потребителите в САЩ, се посочва в доклада на WSJ.

Въпреки това през последните седмици в САЩ се наблюдава засилен политически натиск за увеличаване на митата срещу Китай. По-рано този месец двупартийна група законодатели препоръча да се повишат митата върху стоки от Китай и да се ограничат допълнително инвестициите в страната. А сенаторът републиканец Линдзи Греъм в сряда заяви, че би помогнал за изготвянето на санкции "от ада", които да бъдат наложени на Китай, ако Пекин се опита да нахлуе в Тайван.

САЩ също така се подготвят за президентските избори през следващата година, което може допълнително да засили политическото напрежение с участието на Китай. Фаворит на републиканците е бившият президент Доналд Тръмп, който започна търговската война по време на мандата си, тъй като твърдеше, че Пекин се е възползвал от САЩ.

"В навечерието на президентските избори нито един кандидат от която и да е партия не би загубил гласове, като се изказва твърдо по въпроса за търговията с Китай", казва Робърт Карнел, регионален ръководител на отдела за проучвания за Азиатско-тихоокеанския регион в ING Groep NV.

Нарастващото напрежение във връзка с търговията може да навреди на възстановяването на китайския юан, който е сред най-зле представящите се валути в Азия през тази година. Офшорният юан намали ръста си след доклада на WSJ и е сe търгува с малка промяна спрямо долара на ниво 7,1484.

Офшорният юан се опитва да излезе от негативната си серия

"Като цяло изглежда, че не става въпрос за широкообхватно повишаване на митата и въздействието върху юана и по-широките китайски пазари би трябвало да е ограничено", каза Кен Чун, главен азиатски валутен стратег в Mizuho Bank. "Новините за тарифите засега са само на ниво обсъждане."

Други цели за потенциално увеличение на митата са китайските соларни продукти и акумулаторите за електрически превозни средства, заявиха запознатите. Докато САЩ сега внасят соларни материали предимно от Югоизточна Азия, Китай все още е огромен доставчик на батерии за електромобили. Съвременната компания Amperex Technology Co. Ltd., със седалище в Нинде, Фуджиан, е най-големият производител на батерии за електрически превозни средства в света.

Администрацията на Байдън обмисля също така да намали митата за някои китайски потребителски продукти, които служителите не смятат за стратегически важни, според списанието.

Още по темата

Догодина Sensata ще прави в България нови елементи за електромобили

Производителят на електромобили Nio обмисля още съкращения на персонала си

Съобщенията за забавяне на производството на електромобили са силно преувеличени

САЩ въвеждат лимит на китайското оборудване при данъчните облекчения за електромобили