Китайски стартъп твърди, че автономните му камиони пестят гориво и спасяват животи

Докато по-голямата част от вниманието към развитието на автономното шофиране е насочено към пътническите автомобили, като спорното пълно самоуправление на Tesla, китайският стартъп Inceptio Technology се концентрира върху революцията в превозите на дълги разстояния.

Базираната в Шанхай компания е навъртяла над 50 милиона километра без произшествия със своите камиони, които използват комбинация от радар, лидар и камери, както и технологии в кабината, като разпознаване на волана с ръце, вибриращи седалки и гласови напомняния, за да достигнат ниво 3 на асистираното шофиране, при което камионът може да извършва по-голямата част от управлението, въпреки че човекът трябва да е готов да поеме контрола.

Според главния изпълнителен директор Джулиан Ма това може да намали умората на шофьора с до 35%, да спести два-три литра гориво на всеки 100 км и да позволи на един шофьор да изпълнява маршрути, за които преди да били необходими двама. В Китай Inceptio е създала мрежа за превоз на товари в цялата страна и е подписала договори с клиенти, сред които Nestle, Budweiser и China Post.

„Индустрията на търговските превозни средства е почти празен лист за автономното шофиране“, каза Ма в скорошно интервю. „Китайската логистична индустрия за линейни превози представлява огромна възможност“, като според някои оценки тя възлиза на 4 трилиона юана (547 милиарда долара), добави той.

Основана от Ма през 2018 г., Inceptio си партнира с двама производители: Dongfeng Commercial Vehicle и China National Heavy duty truck group, за да разработва своите платформи. Компанията продава камионите на клиенти, а също така събира абонаментна такса за технологията за асистирано шофиране, която се определя от изминатите километри. Компанията е получила финансиране от JD Logistics Inc., онлайн търговеца на дребно Meituan и Sequoia Capital China, която също така е подкрепила комопании като Alibaba и ByteDance, майчинската компания на платформата TikTok.

Логистичната индустрия може да изглежда по-проста за прилагане на технологиите за самоуправление, с дълги прави магистрали и по-малко градски препятствия като пешеходци, велосипедисти и светофари, но все пак има свой собствен набор от предизвикателства.

Спирачният път на напълно натоварен камион, движещ се със скорост 100 км/ч, е повече от 100 метра, което е около два и половин пъти повече, отколкото при автомобилите. Освен това смяната на лентата за движение на полуремаркето отнема около 10 секунди в сравнение с около 5 при леките автомобили. При скорост 100км/ч това е разстояние от около 280 метра.

В резултат на това системата без шофьор Inceptio е разработила по-голям обхват на 3D възприемане от около 1000 метра, за да осигури безопасна навигация,в сравнение с около 200 метра при подобни технологии в леките автомобили, особено когато камионите навлизат в градска среда, каза Ма.

На неотдавнашно изложение в Шанхай Inceptio представи своята технология TruckGPT, която може да обучава така наречените от Ма „супер шофьори“. Тя описва условията на шофиране в реално време във формата на естествен език, за да може модел, подобен на ChatGPT, да предлага отговори.

Например TruckGPT на автомобил, който се движи с висока скорост по магистрала, вижда отбивка пред него и ускоряващ се автомобил зад него. То ще може да свърже двата фактора и да разбере, че автомобилът вероятно се опитва да изпревари камиона, за да може да поеме към отбивката и да задейства спирачките по-рано. Предишните подходи може да не са свързвали две и две и да са реагирали само когато ускоряващата се кола се врязала в камиона, каза Ма.

Напредъкът на Inceptio идва като конкуренция на TuSimple Holdings Inc., разположен в Калифорния, който е замесен в скандал след като е разследван от властите на САЩ за връзките си с Китай. Един от камионите на TuSimple се блъсна в бетонна бариера на магистрала през 2022 г., но федералното разследване приключи по-рано тази година без никакви санкции за компанията. Независимо от това по-рано тази година тя получи лиценз за провеждане на тестове на камиони изцяло без шофьор в новата зона Пудонг в Шанхай

В момента по пътищата се движат около 660 камиона Inceptio, а до средата на следващата година броят им ще се удвои. Ма е уверен в способността на компанията да стане печеливша. Казва, че до 2025 г. трябва да има положителен паричен поток и един ден да разработи напълно автономна технология за шофиране, известна като ниво 4. Според уебсайта на компанията тя вече е завършила тестове на ниво 4 на затворена магистрала.

„Преди няколко години много стартъпи заложиха 100% на ниво 4 веднага, което се оказа изключително трудно“, каза Ма. „Но Inceptio стартира на ниво 2 и ниво 3, смятаме че е възможно да стигнем до камиони без шофьори по магистралите до пет години.“

Още по темата

Автономни системи ще помагат на шофьорите да избягват всички катастрофи до 2050 г.

Целта на автономните коли е да спрат войната по пътищата