Boeing Co. е открила, че най-големият ѝ доставчик неправилно е пробил дупки в компонент, който помага за поддържане на налягането в кабината на самолета 737 Max, което заплашва да осуети целите за доставка на нейния най-продаван модел.
Поредният проблем за самолета на Boeing не представлява заплаха за безопасността, заяви Федералната авиационна администрация в сряда. Това обаче е още едно усложнение за Boeing, която в момента ускорява темпото на производство на гамата 737, докато се справя с напрежението по веригата за доставки и последиците от стачката в Spirit AeroSystems Holdings Inc., доставчикът, който произвежда около 70% от корпуса на тяснофюзелажните самолети.
"По време на заводските инспекции установихме отвори за крепежни елементи, които не отговарят на нашите спецификации в задната преграда за налягане на някои самолети 737", заявиха от Boeing по електронната поща в сряда. Според доклада на The Air Current инспекциите са открили стотици несъобразени и дублирани дупки в някои самолети.
Акциите на Boeing поевтиняха с цели 4,2% в следборсовата търговия заради съобщенията за новия дефект в модела Max. До края на търговията в сряда акциите бяха поскъпнали с 20% от началото на годината, тъй като интересът към пътувания и нови самолети нараства.
Производствената неизправност ще доведе до някои краткосрочни забавяния на доставките на 737, включително и на самолет, предназначен за Малайзийските авиолинии, тъй като Boeing извършва проверки и определя колко модела са били засегнати и от каква доработка се нуждаят, според компанията.
Boeing преценява дали ще успее да постигне целта си да достави 400-450 самолета от семейството 737 през тази година.
Тази несигурност подчертава напрежението, което изпитват производителите на самолети Boeing и Airbus и тяхната глобална мрежа от доставчици, тъй като те ускоряват производството, като същевременно се борят с недостига на части и текучеството на работна ръка. Boeing и Spirit едва наскоро преодоляха по-ранно прекъсване на производството на 737, свързано със скоби във вертикалните перки на опашката.
Моделът 737 Max беше съпътстван от множество проблеми. Самолетът беше приземен от регулаторните органи по света след смъртоносните катастрофи в Индонезия и Етиопия през 2018 и 2019 г., при които загинаха стотици пътници на борда. Последва 20-месечен период, през който законодатели и други лица осъдиха културата на безопасност на компанията, което доведе до милиарди долари в загубени продажби и други разходи. Заповедта за забрана на полетите на модела беше отменена през ноември 2020 г. в САЩ, след като Boeing направи серия от софтуерни подобрения и промени в обучението. След това други държави последваха различни стъпки.
Boeing все още доставя Max, докато се бори с последния проблем с доставчик, който засяга някои модели Max 8. Sprint използва множество доставчици за засегнатата част, и не всяка машина е засегната.
Базираната в Уичита, Канзас, компания Spirit заяви, че е променила производствените процеси, за да се справи с проблема, и продължава да доставя части за самолети 737 Max на заводите на Boeing в Сиатъл.
"Въз основа на това, което знаем сега, смятаме, че няма да има съществено въздействие върху нашия диапазон на доставки за годината, свързан с този проблем", се казва в изявление на Spirit.
Засега Boeing не се отказва от плановете си да ускори производството на 737 до 38 самолета месечно. Това е следващата стъпка от плана на компанията до средата на десетилетието да върне обемите си на нивата отпреди Covid. Времето, необходимо за преминаване към по-високия темп, ще зависи от напредъка на компанията в разрешаването на проблема с нейния доставчик, заявиха от Boeing.