Най-големият и най-мощен двумоторен самолет на европейския производител Airbus - А350-1000 полетя за пръв път в четвъртък, 24 ноември 2016. Олекотената машина, чийто корпус е изработен от карбонови влакна е 7 метра по-дълъг и може да превозва 40 души повече от А350, който вече се използва. А350-1000 е с модифицирано задно крило, нови шест колела на основните съоръжения за разтоварване и по-мощните двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97. Инвестицията в него е 356 млн. долара. Изпитателната програма ще се развива в по-кратки срокове: за една година ще се тестват три самолета, съобщи Airbus.
Тричасовият първи полет на А350-1000 започна в 09:42 по Гринуич и завърши 4ч. и 20 минути по-късно. Копилотът Франк Чапмън каза, че полетът е преминал „нормално”, подобно на А350-900.
Целта на 366-местния широкофюзелажен А350-1000 е да прекрати монопола на Boeing в печелившия сегмент на „мини-джъмбо”, превозващи до 350 пътници.
Главният изпълнителен директор на производственото подразделение на Airbus Group Фредерик Брежие каза, че доставките за първия клиент – Qatar Airways ще бъдат направени навреме.
Вижте излитането на MSN059 от летище Тулуза-Бленяк.
Производителят непрестанно пропуска първоначално договорените цели за доставка за серията -900s с няколко месеца и се опитва да спази собствените си вътрешни цели да предаде 50 самолета A350 през 2016, съобщава Aviation Week. Общо 35 самолета са доставени до момента за годината и общо 45 вече летят за различни авиокомпании. Ускоряването на производството бе забавено главно заради проблеми с доставчици, особено със Zodiac, който не успя да докара навреме седалките и мивките.
Но президентът и главен изпълнителен директор на Airbus Фабрис Брежие каза, че ситуацията е “съществено подобрена.”
Airbus в момента обмисля пускането на още по-голяма версия на A350, наречена A350-2000. Този самолет трябва да отговори на модела 777-10X, който Boeing смята да покаже на клиентите си.
И двата производителя са предложили най-широките версии на своите широкофюзелажни самолети на Singapore Airlines, който може да приключи кампанията си на разширение на флота си до края на тази година.
Брежие отхвърли възможността за пускане на -2000 в близко бъдеще.
“Твърде е рано да се каже. Не съм убеден, че има достатъчно широк пазар.”
#INFOGRAPHIC: The latest member of the #A350 XWB Family takes to the skies today kicking off the flight-test programme. #A350FF pic.twitter.com/uvB5y3L79u
— Airbus (@Airbus) November 24, 2016Досега има 195 поръчки за A350-1000. Продажбите се бавят поради опасения за съществуващия свръхкапацитет в сегмента на широкофюзелажните самолети и растящата несигурност за перспективите в глобалната търговия. Трендът засегна вече и други програми като 777X и A330neo и особено 747-8 и A380. Брежие каза, че Airbus има производствената гъвкавост да прави до пет -1000 месечно, еквивалентът на половината от общото производство на A350 при максимални темпове, пише Aviation Week.
Вижте още снимки от Тулуза в галерията.