Глобалните доставки на дизел намаляват, защото рафинериите изостават от бързото възстановяване на търсенето след пандемията, а това допълнително изостря глобалния недостиг на енергия заради който цените на много суровини се увеличиха неколкократно, пише Reuters.
Централните банки по света се борят с най-високите нива на инфлация от десетилетия, а недостигът на дизел ще увеличи допълнително разходите за гориво и транспорт и съответно ще повиши натиска върху цените на дребно.
Вносът на дизел в САЩ и Азия, на който Европа разчита, беше ограничен през последните седмици поради по-високото вътрешно потребление на гориво.
Запасите от газьол, които включват дизелово гориво и мазут за отопление, съхранявани в независими складове в зоната за рафиниране и съхранение на Амстердам-Ротердам-Антверпен (ARA) в Европа, паднаха с 2,5% през миналата седмица показват данни на нидерландската консултантска компания Insights Global.
Регионалните запаси са на най-ниското си ниво за това време на годината от 2008 г., показват още данните, докато резервите от средни дестилати в Сингапур също паднаха до най-ниските нива от години от 8,21 милиона барела.
„Търсенето на дизел изглежда се увеличава в Северозападна Европа, но по-ниският капацитет за рафиниране в сравнение с периода преди Covid и ниските нива на внос държат пазара под силен натиск“, казва Ларс ван Вагенинген от Insights Global.
В понеделник цените на дизела в Северозападна Европа достигнаха 114 долара за барел, най-високото ниво от септември 2014 г., докато маржовете спрямо суровия петрол достигнаха двугодишен връх.
Анализаторите на Morgan Stanley отбелязват, че цените на дизела достигнаха около $180 за барел през 2008 г., движени от "изключително затегнатия" пазар на средни дестилати, тъй като суровият петрол Brent поскъпна почти до 150 долара за барел.
"Нашият основен сценарии не очаква повторение на тази ситуация, но е забележително, че цените на дизела следват тези от периода 2007-08 г. през последните месеци", казват от банката. Те очакват цените на суровия петрол да достигнат 100 долара за барел през втората половина на тази година.
Миналата седмица снежна буря постави на изпитание наличностите от гориво в САЩ, като някои компании за комунални услуги се подготвиха да използват повече петролни дестилати, за да отговорят на търсенето. В същото време Южна Корея и Индия не успяват да запълнят количествата рафинирани продукти, които Китай спря да доставя, за да удовлетвори вътрешното си търсене.
Рафинериите обикновено реагират на високи маржове и ниски запаси, като увеличават производството. Но глобалният комплекс за рафиниране на петрол е под натиск, защото през миналата година затворените съоръжения бяха повече от отворените нови и капацитетът за преработка спадна за първи път от 30 години, съобщават от Международната агенция по енергетика.
Увеличаването на производството на дизел също би изисквало по-бърза преработка на суровия суров в рафинериите, отколкото в момента.
Вместо това редица рафинерии - особено в САЩ - все още работят с заводи с темпове под средните за последните пет години, за да избегнат производството на твърде много реактивно гориво, където търсенето все още изостава от нивата от 2019 г. Така компаниите няма как да възстановят запасите от дизелово гориво. в краткосрочен план.
„Като се има предвид натиска от инвеститорите да намаляват инвестициите в изкопаеми горива и реториката за върхово търсене на петрол, този фон вероятно намалява стимула за инвестиции в нови рафиниращи мощности“, казва анализаторът на UBS Джовани Стауново.
„Тъй като търсенето на гориво вероятно ще се увеличи през следващите 10–15 години и предлагането не може да поддържа темпото, бих очаквал по-голяма волатилност в цената на горивото и за в бъдеще“, добави той.