През март месец тази година Херберт Дийс плени инвеститорите със своята визия да превърне Volkswagen AG в глобалния лидер на пазара на електрическите коли. От VW заявиха, че ще произведат 1 милион електромобили и хибриди в рамките на годината и ще отворят 6 завода само в Европа. Заради това изявление акциите на Volkswagen AG поскъпнаха с 29% само за един ден, пишат Bloomberg News.
Тези дни обаче настроението във Волфсбург не е чак толкова празнично. Компанията се затруднява с това да изпълни планираните от нея доставки за годината и VW губи позициите си в Китай - най-големия пазар за производителя на автомобили. Дийс предизвика сериозно възмущение сред работници и сред акционери в компанията, когато заяви, че е възможно да се наложи много от служителите да бъдат освободени. Целта на тези уволнения е да се даде възможност на Volkswagen AG да се конкурира с Tesla Inc., която в момента довършва завод в Берлин.
Изявлението на Херберт Дийс доведе до сериозна и негативна реакция, която се съчета с недостиг на полупроводници, който тормози цялата световна автомобилна индустрия. Това са лоши новини за Дийс. Представители на работниците на VW открито разкритикуваха изпълнителния директор по време на събрание на борда на директорите. По този начин превърнаха срещата на ръководството, която имаше за цел да одобри плана за разходите, в референдум за това дали изобщо Дийс трябва да бъде начело.
Въпреки това изпълнителния директор най-вероятно ще се задържи на позицията си още известно време, но този конфликт показа, че един от най-големите производители на автомобили в Германия има сериозни проблеми в очертаване на своето електрическо бъдеще.
“Към момента изпълнението на плана на VW трябва да се ускори значително, за да бъдат убедени инвеститорите в ползите от прехода към електромобили. ,” каза анализатора от Бърнстийн Арндт Елингхорст.
Срещата вече беше отложена с един месец по искане на заинтересовани страни, включително представители на работниците, които съставляват половината от членовете на надзорните съвети. Това се случи след като Дийс каза на срещата на борда на 24 септември, че около 30 000 позиции в основната марка Volkswagen са застрашени като част от плана за преструктуриране, според скорошен доклад в Handelsblatt.
Дийс се опита да намали напрежението тази седмица, като промотира плановете за технологичен кампус за 800 милиона евро близо до централата на компанията. Няколко германски вестника съобщиха, че бъдещето на Дийс като изпълнителен директор е под съмнение и той може да загуби част от своето влияние, тъй като компанията издига допълнителни ръководители в управителния съвет. Въпреки честите сблъсъци на Дийс с лидерите на работническите синдикати, съвсем наскоро договорът му беше удължен до 2025 г.
Управлението на Volkswagen, с неговата доста сложна структура, която урежда мястото на акционерите, винаги е била трудна задача. Федералната провинция Долна Саксония притежава 20% от автомобилния производител и като цяло застава на страната на работниците, тъй като много от местните служители са и местни избиратели. Щефан Вейл, министър-председател на щата, се противопостави на плановете на Дийс за мащабни съкращения в неговия избирателен район.
Предшественикът на Дийс, Матиас Мюлер, напусна преди изтичането на договора му, давайки възможността на Дийс да управлява цялата компания, след като преди това ръководеше само основната марка Volkswagen. Когато той поема управлението през 2018 г., VW все още се възстановява от скандала дизелови двигатели, който принуди компанията да плати глоби за десетки милиарди евро .
Дийс е подложен на натиск да отговори на предизвикателството, идващо от Tesla, която скоро ще започне местно производство от място, което е само на два часа път с кола от основната фабрика на VW. Главният изпълнителен директор публично се оплака от това, че Tesla ще произвежда електромобили в Европа, което отново щяло да даде предимство на американска компания и то точно в момент, в който Германия набира скорост на пазара на електрическите автомобили.
Миналата година VW увеличи средствата, предназначени за електромобили и нужния им софтуер, до 73 милиарда евро като част от рамковия си 5-годишен план за разходи. Освен актуализиране на инвестиционната програма, акционерите ще търсят и улики за стратегически проекти. Звеното за камиони Traton SE на VW също е обхванато от сътресения в управлението.
Акциите на VW поскъпнаха, след като Handelsblatt съобщи във вторник, че фамилиите Porsche и Piech проучват възможността да продадат част от дела си в автомобилния производител, за да подкрепят отделна регистрация на дъщерното дружество на Porsche за спортни автомобили. Няколко банки и съветници вече работят активно върху детайлите по сделката, каза Handelsblatt, но не е взето окончателно решение.
Говорител на компанията Porsche Automobil Holding SE, отказа да коментира доклада.
След бурния си ръст през март, който за кратко повиши пазарната стойност на Volkswagen близо до 150 милиарда евро, акциите отново се понижиха. Акциите на VW са увеличили цената си с 24% от началото на годината, което е по-малко от увеличението на Daimler с 53% през същия период и повишението на Tesla с 43%, което даде на пионера на електрическите автомобили в САЩ стойност от повече от 1 трилион долара.