Едва ли ще се стигне до фалити на големите автомобилни производители. Причината е голямата им системна значимост, тъй като те осигуряват заетост на много държави и имат голям производствен отпечатък. В този ред на мисли провалът им е обществено-икономически неприемлив, коментира автомобилният експерт Калоян Желев в предаването "Светът е бизнес" с водещ Ивайло Лаков.

"Във Франция се обсъждаха субсидии за 10-12 хил. евро за електромобилите и отделно - за обновяването на съществуващия автопарк. Там голямо участие има държавата, а субсидии се дават срещу преструктуриране", изтъкна Желев.

Още по темата

Renault съкращава 14 600 работи места по целия свят

Nissan отчете първата си загуба за фискална година от над десетилетие

Renault, Nissan и Mitsubishi възраждат алианса в условията на коронакриза

Гостът обясни, че производителите се фокусират върху запазване на активите в ядрото, а държавите са чувствителни към съкращаването на работни места.

"От една страна, мерките в бранша са задължителни и се подразбират, от друга страна – балансът им е деликатен".

"От плана за преструктуриране на Renault-Nissan-Mitsubishi става ясно, че сливане няма да има, а по-скоро оздравяване и обособяване на приоритети в рамките на съществуващия съюз", подчерта Калоян Желев.

"Големите дистрибутори също се преструктурират. Потреблението се срина".

По думите на експерта Китай остава най-големият автомобилен пазар, а Европа е с най-старата традиция и култура на потребление на автомобили.

Очаквайте видео материал с целия разговор.

Всички гости на предаването "Светът е бизнес" вижте тук.