Пуш-скутерите са хибрид между велосипед и тротинетка. На практика е една голяма тротинетка с много позитиви в дизайна. Електрическият мотор дава възможност да се измине пробег от 100 километра. Цялото нещо се сглобява в България, а част от компонентите също се произвеждат тук. Vinghen е регистрирана през 2022-ра година и вече имаме продажби и производство. Наши клиенти са компании в туристическия бранш, които отдават велосипеди под наем. Работим по финализиране на сделки с Швеция, Испания и Естония. Това каза Цветан Илиев, автомобилен инженер и изпълнителен директор на Vinghen, в предаването „Светът е бизнес“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Ивайло Лаков.

Случващото се в автомобилния сектор е много интересно и се случва веднъж в живота. На мен като автомобилен фен, не ми допада особено. Наблюдаваме обезличаване на европейската автомобилна индустрия. Китай навлиза агресивно на пазара в Европа, а автомобилите им стават все по-добри. Притеснително е, че европейските производители реагират някак тромаво. Всичко в Европа се случва по-бавно, защото има твърде много регулации.

„По отношение на модела за споделена мобилност, липса на притежание и автономни автомобили – не изключвам да се случи“, коментира гостът. Не мога обаче да кажа, че това ми харесва. Разбира се, автономните автомобили биха улеснили движението в градската среда. Това е един от потенциалните позитиви. Ще видим дали тази автономна трансформация ще се наложи като норма.

Според събеседника тротинетките за споделено пътуване в София вече се срещат по-рядко, защото компаниите, които ги предлагат, започнаха да фалират. Като средство за придвижване те категорично не са добри, защото им липсва безопасност и стабилност. Моделът с превозни средства, паркирани навсякъде, води до претрупване на тротоарното пространство, а за потребителите липсва предвидимост. Няма как сутрин да станеш и да знаеш къде да намериш въпросните тротинетки. Успешен модел е този на нидерландските велосипеди под наем, защото успешно се интегрира в транспортните навици на хората.

В България правенето на бизнес изглежда хаотично. Има много пречки, но има и някои позитиви. Бързият достъп до интересни и успешни хора е едно от големите предимства, защото това позволява обмяната на опит и менторство. Често общинските администрации също са много отворени към нови идеи, което също е голям плюс.

Европа регулира автомобилния пазар твърде много. Това влияе зле на икономиката и конкурентоспособността. „На моменти това прилича на „прострелване в крака“. Разбира се, реформите са трудно нещо, когато говорим за голяма и сложна система като Европейския съюз. Трябва да се даде свобода на бизнеса да създава иновации и да ги пуска на пазара“, отбеляза гостът.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „Светът е бизнес“ може да гледате тук.

Още по темата

BMW и Mini отчитат 30% спад в доставките на автомобили за Китай

САЩ планират забрана на вноса на части за "свързани" автомобили от Китай и Русия

Възможно ли е Китай да залее света с евтини автомобили? Попитахме експертите

Застоят в Китай смазва печалбите на световните производители на автомобили