Електромобилите имат своите недостатъци, но и своите предимства пред конвенционалните коли. Те имат много бързо ускорение; могат да са не по-малко забавни от най-интересните спортни автомобили с двигатели с вътрешно горене; много са тихи; много са евтини за експлоатация. Тези електромобилите обаче имат нужда от инфраструктура, при която ние все още изоставаме драстично. Това заяви арх. Любомир Станиславов, председател на УС на Automotive Cluster Bulgaria, в предаването „Светът е бизнес“ с водещ Ивайло Лаков.
„През последните няколко месеца се виждат все повече електромобили, предимно в София. Тази промяна се случва и у нас и ще стане много по-бързо отколкото очакваме и отколкото нашите управляващи очакват, затова трябва да се вземат спешни мерки за инфраструктурата“, посочи Станиславов.
„Да, ние сме малко изостанали, но по никакъв начин това не е фатално. Ще има мигновено обръщане и то ще е свързано с това, че в един момент ще е значително по-ефективно икономически да се използва електрически автомобил... Жребият в световната автомобилна индустрия вече е хвърлен и той е хвърлен в посока на електрически автомобили“.
Според Станиславов Европа има основание за притеснение от Китай, но пускането на пазара на евтини модели – за каквито се говори – няма да се случи толкова лесно, колкото изглежда.
„В момента водещата сила в развитието на електромобилността, батериите и тези технологии е Китай. Те са и най-големият ползвател. В момента битката е кой ще може да произведе достъпен и смислен електромобил на цена под 20 хиляди евро“.
„Все още конвенционалните автомобили имат доста предимства, така че това е един процес, който ще отнеме време“, добави Станиславов.
Той очаква Европа скоро да представи свой закон като ответна мярка на Закона за намаляване на инфлацията на САЩ, благодарение на който американското правителство е готово да дава субсидии в размер до 400 млрд. долара на високотехнологични компании – такива са производителите на електромобили и батерии.
По думите на госта изкуственият интелект е нещото, което ще помогне на автомобилните софтуерни компании у нас да решат до известна степен проблема с липсата на достатъчно обучени кадри.
„Един добре обучен софтуерен инженер ще е до пет пъти по-ефективен, използвайки тези инструменти, още до края на тази година“, обясни Станиславов.
Той разказа и за предстоящото събитие Automotive and Battery 2023.
Целия разговор гледайте във видео материала.
Видеа с всички гости на предаването „Светът е бизнес“ гледайте тук.